Coleccion ADO

Les presento la coleccion de autobuses del ADO, no se quien sea el propietario, asumo que el mismo ADO o alguno de sus empleados, me dio la idea de hacer la mia, pero en escala pareja, tal vez de scratch en 1/48

Un Fitz John de los 50s

Un Flxible de los 60s

Un Olimpico de los setentas ochentas

Mercedes Benz O371 de los noventas

Las decoraciones actuales

Al ver tan bella coleccion, solo puedo decir, ¡que envidia!, pero he decidido comenzar la mia, los primeros seran los que venden en las terminales, los posteriores seran de scratch, lo que se me hace mas complicado sera simular el corrugado del metal de los autobuses de los 50s a los 80s, por cierto les falto el Avante de los ochentas, con su decoracion de pixeles chedron. Ya una vez vista la paja en el ojo ajeno, me doy cuenta de que no tengo una sola foto de ese autobus, al cual no recorde sino hasta ver la coleccion completa, y vaya que viaje en esas epocas.

El avion de Pedro Infante

El avion en que murio Pedro Infante, es con mucho, uno de los mas tragicamente importantes en la Historia de Mexico, y sin embargo, es tambien desconocido; hasta cierto punto se sabe que era un Liberator transformado en avion de carga, ahora bien, no se sabe con certeza si era un B-24 transformado, un PB4Y o un C-87; si bien hay algunos que mencionan que es un C-47, una de las fotos del accidente, muestra los restos del tren de aterrizaje, que son inconfundiblemente de un Liberator, de una sola pierna, muy diferentes a los dobles del DC-3 / C-47.

Ha habido varias interpretaciones del Liberator, segun SMEAL es un C-87 pintado en color Crema:

Segun una mala foto del periodico Contexto, es un PB4Y, con la proa muy levantada, en Aluminio Natural

Segun esta foto, de la que desconozco su origen es un B-24J, en Aluminio Natural. aunque es notorio que tampoco dice FAMSA aunque el avion es mexicano

Hay de hecho muy poca informacion sobre FAMSA, las unicas fotos incontrovertibles son de un DC-3, en Aluminio Natural y con un esquema muy diferente al de SMEAL, la bandera cruzada, se parece mas a la del B-24J de la foto anterior

El color correcto es tambien otro misterio, la unica foto en la que se ve un resto lo suficientemente grande del avion, parece mostrar una gran reflectancia, por desgracia, esta muy bien puede ser por Aluminio Dopado o Crema Claro, asi que tendre que hacer un estudio mas profundo de color.

Esta es toda la informacion que tengo disponible, ya tengo un B-24 en 1/144 de Academy, solo tengo que decidir cual sera la decoracion correcta.

Biplano Barrera

Este es un avion misterioso, parece un PT-17 Stearman, pero mirando con mas detalle, es obvio que el fuselaje es diferente, asi como la longitud de las alas, encontre una referencia muy obscuro sobre el en el Museo del Aire y del Espacio en San Diego, solo menciona que es un avion Barrera, en la foto es evidente que es un avion de la FAM, pero no he logrado confirmar la informacion en ninguna parte.

Colores Mexicanos Amarillo Entrenador

El Amarillo entrenador ha sido un color que se ha usado en la Fuerza Aerea Mexicana desde la Segunda Posguerra Mundial hasta la actualidad, pero que por diferentes razones, no se ha aplicado sobre todos los aparatos de entrenamiento, solo lo han usado los T-6G Texan, los Stearman y los Bonanza, mientras que muchos AT-6 jamas lo usaron, empleando en su lugar el Crema y el Crema Rosaceo, mientras que otros entrenadores han estado en Aluminio Natural.

Hasta los ochentas, se uso un tono intenso y brillante, a veces con una linea azul a lo largo del fuselaje, como en los Bonanza y en los Stearman, pewro no he visto ninguna similar en los AT-6.

Colores Mexicanos Gris COIN

Uno de los colores mas peculiares de la FAM fue el Gris COIN Mexicano, llamado asi posteriormente, mas porque fue aplicado a los aviones COIN ( Counter Insurgency = contra Insurgencia), que por ser un nombre reconocido en su epoca, en aquel entonces se llamo Gris claro y punto.

El color empezo a ser usado desde los cincuentas, aplicado a los aviones, no con finalidad tactica, sino para preservarlos de la oxidacion, nunca fue un color normalizado y de hecho se aplicaron muchos tonos diferentes, cada fabricante nacional tenia los suyos propios y los aviones se pintaban con los que hubiese disponibles en la tlapaleria mas cercana a la base. incluso si no habia disponible, se hacia una mezcla casera en la base, con Negro y Blanco, por lo que los aviones no eran uniformes e incluso un mismo avion podia tener colores diferentes en el.

Como modelista no me gusta tener mis modelos disparejos, por lo que siempre los pinto homogeneamente, pero algun dia, que tenga una buena cantiad de T-33 o T-28, pintare uno tal como debia de ser en realidad, disparejo y con dos tonos de pintura diferentes.