El Eurofighter Typhoon es a mi opinion, la mejor opcion para tener un aparato que realmente sea eficaz, cumpla todos los rquisitos que la FAM tiene que cumplir, como el alcance y la capacidad multirol, es un avion moderno, teoricamente hecho sin piezas norteamericanas importantes y lo mejor de todo, que aun esta en fabricacion, pero esta empezando aser reemplazado en varias fuerzas aereas europeas, asi que un avion del primer lote aleman, podria ser relativamente barato, despues de todo a la Luftwaffe le gusta deshacerse de sus aviones de segunda a buen precio.
La FAM dispone en la actualidad del F-5E Tiger II, cuyas funciones son principalmente un interceptor, caza de superioridad aerea, encargado de la defensa del territorio nacional, de sus capos petroliferos, de las ciudades importantes y con un rol secundario de ataque a tierra.
Su alcance, velocidad y costo de operacion son adecuados, excepto este ultimo, que cada dia es mas elevado, ya no es facil comprar piezas de repuesto, ademas de que su electronica ya esta muy rrebasada, siendo compeltamente analogico.
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| Alacance maximo en amarillo |
El Typhoon, tiene un alcance de 2900 kilometros, (tres horas en configuracion de Patrulla Aerea) excelente para el enorme territorio nacional, basado en diferentes Bases Aereas, puede cubrir toda la nacion, con un magnifico tiempo de permanencia en el aire, particularmente si necesita entrar en combate, su velocidad maxima es de 2.5 Mach, lo hace un magnifico aparato de combate, contra cualquier avion de esta epoca.
Su capacidad de carga es de 5 Toneladas, bastante razonable para las necesidades nacionales, y como todo avion moderno, cuenta con Software para hacerlo capaz de realizar diferentes fundiones, interceptacion, caza, ataque a tierra y reconocimiento, y ya que entramos en el terreno de la High Tech, si bien es un avion que volo en los noventas por primera vez, se le ha mantenido actualizado, esto es una gran ventaja en el campo de batalla actual, pero requeriria que la FAM hiciera el cambio tecnologico tambien, lo que llevaria tiempo y dinero.
El entrenamiento de las tripulaciones no seria un gran problema, porque Eurofighter ofrece un buen paquete en la venta de sus aparatos, que se han vendido en varios paises y no ha habido quejas de ello, por cierto, esta compañia tiene una reputacion mejor que la de Dassault, en cuanto a reposicion de piezas, costo y disponibilidad, aunque todo es mucho mas caro que los precios asociados al F-5.
Con respecto a la Independencia tecnologica con respecto a Estados Unidos, esta ya es imposible, pese a ser un avion europeo, con piezas europeas, muchas compañias de ese contitnente, en realidad tienen mucha participacion norteamericana, como la de Honeywell, que aprovechando el fin de la guerra fria, adquirio a los principales fabricantes de electronica aeronautica europea. Por otro lado, la piezas tendrian que venir del otro lado del mar, y eso ya es un planteamiento logistico muy discutible, hasta en tiempo de paz, hemos visto problemas en las rutas de comercio, asi que en tiempos de guerra, seria de esperarse que las cosas se pusieran mas complejas.
Y finalmente los acuerdos de transferencia de Tecnologia, Eurofighter ha concedido permiso para la construccion y la fabricacion de piezas local, o bien de mantenimiento, construccion de infraestructura y de sistemas, pero esto solo ha sido para paises que ya poseen una infraestructura bien establecida, para otros paises, los acuerdos de ventas no han sido tan generosos, aunque es posible que en el caso de México, podriamos conseguir fabricar algunas piezas, pero debemos descartar todo lo que este relacionado con High Tech, porque en todo el pais, no contamos con una sola compañia dedicada a eso.
Finalmente, el costo de hora de vuelo es alto, 60,000 Euros, porque es un avion complejo, pero esto ya es lo mas comun con los aviones modernos de occidente, es comparable al del F-15, pero superior al del F-16 y al Gripen, esto implicaria o bien un uso moderado por la FAM o un aumento en su presupuesto.
A mi opinion, es la mejor opcion, podriamos comprar parte del lote aleman que va a ser dado de baja, reconstruirlos y ponerlos en servicio, cumple muchas de las funciones de la FAM, pero es un avion muy caro de operar, como todos los aviones modernos, lo que lo dejaria fuera de neustro alcance, por lo que es mas probable que la unica opcion que le queda a la FAm, se adquirir entrenadores avanzados, como el Hawk, el L-149 o algun equivalente y aun asi, el mantenimeinto seria caro.
