F-16 Falcon, para la FAM, lo mas probable

 Esta ya es una discusion puramente academica, la FAM ya declaro que no van a comprar ningun avion para reemplazar a los F-5E Tiger 2, asi que este aparato va a seguir volando hasta que quede inservible, y nuestro espacio aereo quedara vulnerable, o bien totalmente dependiente de la cobertura aerea norteamericana.

El F-16A es uno de los mejores aviones de su generacion, ampliamente fabricado, exportado y usado en todo el mundo, se ha probado en combate, resultando un magnifico aparato, el ser tan empleado, significa que hay piezas de repuesto por montones, incluso hay acuerdos para que los usuarios las fabiquen localmente, en diferentes grados, desde las piezas que mas se desgastan, como los neumaticos, a la fabricacion completa.

Es un avion que puede ser muy barato, los viejos lotes que estan siendo reemplazados por nuevos F-35, estan siendo vendidos a precios muy razonables, y aunque sean aviones viejos, se les ha dado Refits y SLEPs completos, que los han mantenido al dia, Argentina acaba de comprar aviones de este tipo, a muy buen precio,  alrededor de 300 millones de Dolares, por 24 aviones, menos de lo que se gasta el Gobierno del DF en promover el feminismo hombrefobico, que este año recibio casi 400 millones.

Comprar aviones de segunda mano, nunca sera la mejor opcion, pero considerando, la pobreza de la FAM, es la unica opcion sensata, ya no somos tan ricos como cuando se compraron los F-5 nuevos, y esta es la principal razon por la cual el F-16 es la mejor opcion, su bajo precio.

Aunque claro, hay varias opciones mas, como por ejemplo comprar los aviones israelies, que acaban de ser retirados del servicio, estan entre los mas modernos del mundo, aunque estan muy gastados,  o bien comprar aviones nuevos, ya que continua en fabricacion, pero eso es mucho mas caro, aunque por otro lado, significa aviones al estado del Arte.

Si bien es un avion extraordianrio, para México, no seria tan bueno, en particular su alcance, de solo 550 km, que significaria desplegarlo en diferentes bases a lo largo del territorio, para poder cubrirlo bien, lo que implicaria mejorar muchas de ellas, como un enorme gasto adicional. Por otro lado, su motor unico, lo hace muy poco seguro para volar sobre el mar, o en zonas sin aerodromos, lo que lo haria poco util para la defensa de las plataformas petroleras o las enormes zonas deserticas.

Su armamento es magnifico, al ser un avion multirol, podria darle una gran capacidad tactica a la FAM, para cubrir todas las necesidades, que actualmente cumple el F-5, de hecho, la Filosofia de Diseño del F-16, heredo muchos de los conceptos del F-5, (y mucha de su aerodinamica), tacticamente, son exactamente las mismas ideas, su uso estrategico tambien es el mismo, un interceptor para defensa puntual, asi que Tactica o Estrategicamente, la FAM no tendria que modificar su doctrina actual.

Por precio, funcion y disponibilidad, esta es la opcion mas probable para reemplazar a los F-5, claro, hay varias opciones, los aviones nuevos, mas capaces, serian mucho mas caros que los de segunda mano, pero servirian por muchos mas años, pero en todos los casos, requierira que la FAM avance tecnologicamente mas alla de sus capacidades actuales 

Eurofighter Typhoon, la mejor opcion para la FAM

 El Eurofighter Typhoon es a mi opinion, la mejor opcion para tener un aparato que realmente sea eficaz, cumpla todos los requisitos que la FAM tiene que realizar, tales como el alcance y la capacidad multirol, es un avion moderno, teoricamente hecho sin piezas norteamericanas importantes y lo mejor de todo, que aun esta en fabricacion, pero esta empezando a ser reemplazado en varias fuerzas aereas europeas, asi que un avion del primer lote aleman, podria ser relativamente barato, despues de todo a la Luftwaffe le gusta deshacerse de sus aviones de segunda a buen precio.

La FAM dispone en la actualidad del F-5E Tiger II, cuyas funciones son principalmente un interceptor, caza de superioridad aerea, encargado de la defensa del territorio nacional, de sus campos petroliferos, de las ciudades importantes y con un rol secundario de ataque a tierra.

Su alcance, velocidad y costo de operacion son adecuados, excepto este ultimo, que cada dia es mas elevado, ya no es facil comprar piezas de repuesto, ademas de que su electronica ya esta muy rebasada, siendo compeltamente analogico.

Alacance maximo en amarillo

El Typhoon, tiene un alcance de 2900 kilometros, (tres horas en configuracion de Patrulla Aerea) excelente para el enorme territorio nacional,  basado en diferentes Bases Aereas, puede cubrir toda la nacion, con un magnifico tiempo de permanencia en el aire, particularmente si necesita entrar en combate, su velocidad maxima es de 2.5 Mach,  lo hace un magnifico aparato de combate, contra cualquier avion de esta epoca.

Su capacidad de carga es de 5 Toneladas, bastante razonable para las necesidades nacionales, y como todo avion moderno, cuenta con Software para hacerlo capaz de realizar diferentes funciones, interceptacion, caza, ataque a tierra y reconocimiento, y ya que entramos en el terreno de la High Tech, si bien es un avion que volo en los noventas por primera vez, se le ha mantenido actualizado, esto es una gran ventaja en el campo de batalla actual, pero requeriria que la FAM hiciera el cambio tecnologico tambien, lo que llevaria tiempo y dinero.

El entrenamiento de las tripulaciones no seria un gran problema, porque Eurofighter ofrece un buen paquete en la venta de sus aparatos, que se han vendido en varios paises y no ha habido quejas de ello, por cierto, esta compañia tiene una reputacion mejor que la de Dassault, en cuanto a reposicion de piezas, costo y disponibilidad, aunque todo es mucho mas caro que los precios asociados al F-5.

Con respecto a la Independencia tecnologica con respecto a Estados Unidos, esta ya es imposible, pese a ser un avion europeo, con piezas europeas, muchas compañias de ese contitnente, en realidad tienen mucha participacion norteamericana, como la de Honeywell, que aprovechando el fin de la guerra fria, adquirio a los principales fabricantes de electronica aeronautica europea. Por otro lado, la piezas tendrian que venir del otro lado del mar, y eso ya es un planteamiento logistico muy discutible, hasta en tiempo de paz, hemos visto problemas en las rutas de comercio, asi que en tiempos de guerra, seria de esperarse que las cosas se pusieran mas complejas.

Y finalmente los acuerdos de transferencia de Tecnologia, Eurofighter ha concedido permiso para la construccion y la fabricacion de piezas local, o bien de mantenimiento, construccion de infraestructura y de sistemas, pero esto solo ha sido para paises que ya poseen una infraestructura bien establecida, para otros paises, los acuerdos de ventas no han sido tan generosos, aunque es posible que en el caso de México, podriamos conseguir fabricar algunas piezas, pero debemos descartar lo que este relacionado con High Tech, porque en todo el pais, no contamos con una sola compañia dedicada a eso.

Finalmente, el costo de hora de vuelo es alto, 60,000 Euros, porque es un avion complejo, pero esto ya es lo mas comun con los aviones modernos de occidente, es comparable al del F-15, pero superior al del F-16 y al Gripen, esto implicaria o bien un uso moderado por la FAM o un aumento en su presupuesto.

A mi opinion, es la mejor opcion, podriamos comprar parte del lote aleman que va a ser dado de baja, reconstruirlos y ponerlos en servicio, cumple muchas de las funciones de la FAM, pero es un avion muy caro de operar, como todos los aviones modernos, lo que lo dejaria fuera de nuestro alcance, por lo que es mas probable que la unica opcion que le queda a la FAM, se adquirir entrenadores avanzados, como el Hawk, el L-159 Alca o algun equivalente y aun asi, el mantenimeinto seria caro.