T-33 Shooting Star, Asalto al Cuartel de Madera

 Uno de los pocos T-33 de la Fuerza Aerea Mexicana, que volaron con municion real en mision de combate, en los dias finales de Septiembre, cuando se dedico a cazar a los terroristas que atacaron el Cuartel de Madera en Chihuahua.

El 23 de Septiembre de 1965, un grupo de Terroristas Comunistas, siguiendo la Ideologia Marxista, decidieron que la Violencia era la unica forma de actuar, se prepararon, usando algunas de las Escuelas Normales de Chihuahua, sus presupuestos y recursos, para comprar armas, y equipar tres grupos de ataque, que se reunirian y atacarian por varios flancos el Cuartel de Madera, una pequeña instalacion militar, dedicada a luchar contra el abigeato y talamontes, que contaba con solo media compañia para sus funciones, esto es 10 pelotones.

La Ideologia Socialista establece, que la Violencia es su unico camino, la Revolucion Armada es su unico fin, y asi se prepararon para el ataque, no se concoe precisamente el orden de batalla de los terroristas,  de hecho jamas fueron capturados los que escaparon, y solo se sabe con certeza el numero de muertos, 8, de los otros dos grupos de ataque, se sabe su situacion, habian acordado reunirse en Madera en la noche del 22, rodear el Cuartel y atacar en la madrugada, para tomar por sorpresa a los dos pelotones que esperaban encontrar.

La Fuerza principal, con armamento pesado, posiblemente atacaria despues de que los otros grupos distrajeran el fuego, uno de los grupos llego a la ciudad, pero no encontro a los contactos y se retiro, el grupo principal, se retraso y no pudo llegar  a tiempo, el porque el tercero decidio atacar, es un misterio, en el se encontraban los lideres, y posiblemente confiaban en la sorpresa y potencia de fuego de sus explosivos, porque el resto de sus armas no eran adecuadas.

El ataque comenzo ya muy tarde, a las 0545 horas, ya casi al amanecer, los atacantes se dispersaron alrededor del cuartel y al ver un primer grupo de militares salir de comedor, comenzaron a disparar, el ataque se hizo con fuego de armas ligeras y explosivos, en forma de dinamita, pero tan mal manejada, que una carga le exploto en la mano a uno de los atacantes.

La tropa respondio el fuego, con todo lo que tenian, y en una operacion de flanqueo, lograron poner a los atacantes en retirada, se refugiaron detras de un tren, pero al encenderse las luces de este, se convirtieron en blanco perfecto, sus siluetas bien delineadas, atrajeron todo el fuego, la concetracion de este, permitio a el resto de los atacantes huir.

La accion provoco 6 soldados muertos y 10 heridos y 8 comunistas muertos, en cuanto salio el  sol, se procedio a perseguir a los demas, pero surgio el mismo problema que los norteamericanos tuvieron en Vietnam, los guerrilleros, tiraron las armas y se escondieron entre la poblacion. La FAM envio varios T-33 para ayudar en la persecucion, pero no se retiraron en formacion, se dispersaron, por lo que los aviones, bien armados, no pudieron atacar.

En esa epoca, los T-33 eran los unicos aviones de ataque de la FAM, al parecer los Vampire ya no estaban en condiciones, el camuflaje que se llevaba, era el Gris Neutro sobre todo el aparato, con las partes antireflejantes en negro y el exterior de los tanques en Naranja, ya no en Fluo Orange, sino en el mas sencillo naranja, no he visto una sola foto de como iban armados, aunque asumo que llevarian pods de ametralladoras o bombas.

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Lodela, fabricado en 1985 u 86, en una de las crisis economicas mas graves, es el molde de Heller, pero con calcomanias y boxart mexicano, posiblemente Lodela lo fabrico en el pais, era la epoca en que aun tenia sus fabricas.

GALERIA

Esta es mi interpretacion de un T-33 de la Campaña de Chihuahua, no hay fotos de ellos, asi que todo es una suposicion informada, lo ensamble en esa epoca y la pintura, debe de ser Pactra

F-16 Falcon, para la FAM, lo mas probable

 Esta ya es una discusion puramente academica, la FAM ya declaro que no van a comprar ningun avion para reemplazar a los F-5E Tiger 2, asi que este aparato va a seguir volando hasta que quede inservible, y nuestro espacio aereo quedara vulnerable, o bien totalmente dependiente de la cobertura aerea norteamericana.

El F-16A es uno de los mejores aviones de su generacion, ampliamente fabricado, exportado y usado en todo el mundo, se ha probado en combate, resultando un magnifico aparato, el ser tan empleado, significa que hay piezas de repuesto por montones, incluso hay acuerdos para que los usuarios las fabiquen localmente, en diferentes grados, desde las piezas que mas se desgastan, como los neumaticos, a la fabricacion completa.

Es un avion que puede ser muy barato, los viejos lotes que estan siendo reemplazados por nuevos F-35, estan siendo vendidos a precios muy razonables, y aunque sean aviones viejos, se les ha dado Refits y SLEPs completos, que los han mantenido al dia, Argentina acaba de comprar aviones de este tipo, a muy buen precio,  alrededor de 300 millones de Dolares, por 24 aviones, menos de lo que se gasta el Gobierno del DF en promover el feminismo hombrefobico, que este año recibio casi 400 millones.

Comprar aviones de segunda mano, nunca sera la mejor opcion, pero considerando, la pobreza de la FAM, es la unica opcion sensata, ya no somos tan ricos como cuando se compraron los F-5 nuevos, y esta es la principal razon por la cual el F-16 es la mejor opcion, su bajo precio.

Aunque claro, hay varias opciones mas, como por ejemplo comprar los aviones israelies, que acaban de ser retirados del servicio, estan entre los mas modernos del mundo, aunque estan muy gastados,  o bien comprar aviones nuevos, ya que continua en fabricacion, pero eso es mucho mas caro, aunque por otro lado, significa aviones al estado del Arte.

Si bien es un avion extraordianrio, para México, no seria tan bueno, en particular su alcance, de solo 550 km, que significaria desplegarlo en diferentes bases a lo largo del territorio, para poder cubrirlo bien, lo que implicaria mejorar muchas de ellas, como un enorme gasto adicional. Por otro lado, su motor unico, lo hace muy poco seguro para volar sobre el mar, o en zonas sin aerodromos, lo que lo haria poco util para la defensa de las plataformas petroleras o las enormes zonas deserticas.

Su armamento es magnifico, al ser un avion multirol, podria darle una gran capacidad tactica a la FAM, para cubrir todas las necesidades, que actualmente cumple el F-5, de hecho, la Filosofia de Diseño del F-16, heredo muchos de los conceptos del F-5, (y mucha de su aerodinamica), tacticamente, son exactamente las mismas ideas, su uso estrategico tambien es el mismo, un interceptor para defensa puntual, asi que Tactica o Estrategicamente, la FAM no tendria que modificar su doctrina actual.

Por precio, funcion y disponibilidad, esta es la opcion mas probable para reemplazar a los F-5, claro, hay varias opciones, los aviones nuevos, mas capaces, serian mucho mas caros que los de segunda mano, pero servirian por muchos mas años, pero en todos los casos, requierira que la FAM avance tecnologicamente mas alla de sus capacidades actuales 

Eurofighter Typhoon, la mejor opcion para la FAM

 El Eurofighter Typhoon es a mi opinion, la mejor opcion para tener un aparato que realmente sea eficaz, cumpla todos los requisitos que la FAM tiene que realizar, tales como el alcance y la capacidad multirol, es un avion moderno, teoricamente hecho sin piezas norteamericanas importantes y lo mejor de todo, que aun esta en fabricacion, pero esta empezando a ser reemplazado en varias fuerzas aereas europeas, asi que un avion del primer lote aleman, podria ser relativamente barato, despues de todo a la Luftwaffe le gusta deshacerse de sus aviones de segunda a buen precio.

La FAM dispone en la actualidad del F-5E Tiger II, cuyas funciones son principalmente un interceptor, caza de superioridad aerea, encargado de la defensa del territorio nacional, de sus campos petroliferos, de las ciudades importantes y con un rol secundario de ataque a tierra.

Su alcance, velocidad y costo de operacion son adecuados, excepto este ultimo, que cada dia es mas elevado, ya no es facil comprar piezas de repuesto, ademas de que su electronica ya esta muy rebasada, siendo compeltamente analogico.

Alacance maximo en amarillo

El Typhoon, tiene un alcance de 2900 kilometros, (tres horas en configuracion de Patrulla Aerea) excelente para el enorme territorio nacional,  basado en diferentes Bases Aereas, puede cubrir toda la nacion, con un magnifico tiempo de permanencia en el aire, particularmente si necesita entrar en combate, su velocidad maxima es de 2.5 Mach,  lo hace un magnifico aparato de combate, contra cualquier avion de esta epoca.

Su capacidad de carga es de 5 Toneladas, bastante razonable para las necesidades nacionales, y como todo avion moderno, cuenta con Software para hacerlo capaz de realizar diferentes funciones, interceptacion, caza, ataque a tierra y reconocimiento, y ya que entramos en el terreno de la High Tech, si bien es un avion que volo en los noventas por primera vez, se le ha mantenido actualizado, esto es una gran ventaja en el campo de batalla actual, pero requeriria que la FAM hiciera el cambio tecnologico tambien, lo que llevaria tiempo y dinero.

El entrenamiento de las tripulaciones no seria un gran problema, porque Eurofighter ofrece un buen paquete en la venta de sus aparatos, que se han vendido en varios paises y no ha habido quejas de ello, por cierto, esta compañia tiene una reputacion mejor que la de Dassault, en cuanto a reposicion de piezas, costo y disponibilidad, aunque todo es mucho mas caro que los precios asociados al F-5.

Con respecto a la Independencia tecnologica con respecto a Estados Unidos, esta ya es imposible, pese a ser un avion europeo, con piezas europeas, muchas compañias de ese contitnente, en realidad tienen mucha participacion norteamericana, como la de Honeywell, que aprovechando el fin de la guerra fria, adquirio a los principales fabricantes de electronica aeronautica europea. Por otro lado, la piezas tendrian que venir del otro lado del mar, y eso ya es un planteamiento logistico muy discutible, hasta en tiempo de paz, hemos visto problemas en las rutas de comercio, asi que en tiempos de guerra, seria de esperarse que las cosas se pusieran mas complejas.

Y finalmente los acuerdos de transferencia de Tecnologia, Eurofighter ha concedido permiso para la construccion y la fabricacion de piezas local, o bien de mantenimiento, construccion de infraestructura y de sistemas, pero esto solo ha sido para paises que ya poseen una infraestructura bien establecida, para otros paises, los acuerdos de ventas no han sido tan generosos, aunque es posible que en el caso de México, podriamos conseguir fabricar algunas piezas, pero debemos descartar lo que este relacionado con High Tech, porque en todo el pais, no contamos con una sola compañia dedicada a eso.

Finalmente, el costo de hora de vuelo es alto, 60,000 Euros, porque es un avion complejo, pero esto ya es lo mas comun con los aviones modernos de occidente, es comparable al del F-15, pero superior al del F-16 y al Gripen, esto implicaria o bien un uso moderado por la FAM o un aumento en su presupuesto.

A mi opinion, es la mejor opcion, podriamos comprar parte del lote aleman que va a ser dado de baja, reconstruirlos y ponerlos en servicio, cumple muchas de las funciones de la FAM, pero es un avion muy caro de operar, como todos los aviones modernos, lo que lo dejaria fuera de nuestro alcance, por lo que es mas probable que la unica opcion que le queda a la FAM, se adquirir entrenadores avanzados, como el Hawk, el L-159 Alca o algun equivalente y aun asi, el mantenimeinto seria caro. 

Su-27 Flanker, Armada de México

 Uno de los rumores mas persistente en la Historia de la Aviacion Naval Mexicana, fue la adquisicion del Su-27 para la defensa de las plataformas petroleras, desde el sexenio de Fox, fue un fuerte rumor, de que despues de la adquisicion de mucho material ruso de segunda mano, a muy buen precio, desde equipos de infanteria hasta helicopteros pesados como el Mil Mi-26, se habia subido aun mas la oferta y se iban a adquirir avciones de combate para la Marina y posiblemente tambien para la Fuerza Aerea.

Se discutio mucho en aquella epoca si esto podria suceder, incluso se dijo que habian ido ya pilotos de la Marina a entrenar a Rusia, que la orden ya estaba hecha, por lo menos por 6 aparatos, que serian traidos a México en cuanto terminara el entrenamiento, al principio no se sabia que aparatos eran, yo asumi que si esto fuera cierto, serian MiG-29, el avion mas exportado por Rusia en aquel momento, y que en su mayoria no eran aviones de segunda mano, sino aviones nuevos, una version especial de exportacion, reducida en sus capacidades, como lo era el equipo ruso que se vendia en el extranjero.

Pero en un momento dado, los rumores que salian de la Secretaria de Marina, era que en realidad era el Su-27, el mas avanzado caza ruso de ese momento, una bestia en todos los sentidos, con los motores mas poderosos, el mejor armamento y la mayor capacidad de combate del momento, por lo menos de esa parte de Europa, ahi fue cuando empece a sospechar que era solo un rumor falso, porque la Armada de México no podria manejar un avion tan avanzado, y no por falta de capacidad de su personal, sino porque era un brinco tecnologico de tres generaciones y estaba mas alla del utillaje del que disponia la Marina, ni una sola de las bases aereas de ella podria manejarlo.

En el momento actual en que vuelve a debatirse la necesidad de un nuevo caza para la FAM, hay que reflexionar sobre la posibilidad de adquisicion de material ruso, el cual por la situacion geoestrategica mundial, es el menos probable de todos, por varias razones, la primera, la Guerra en Ucrania, que esta exigiendo que Rusia no sea capaz de exportar nada en este momento, con todos sus recursos dedicados a la guerra, aunque claro, si esta terminara, significaria que tendrian mucho material excedente y posiblemente a un muy buen precio; por otro lado, esta la disputa internacional con los Estados Unidos, lo que significaria que el Departamento de Estado norteamericano vetaria la adquisicion de material ruso por parte de México.

En realidad, no tiene mucho sentido comprar material ruso, las razones son muchas, numeremoslas:

1. Pesadilla Logistica, traer piezas de repuesto del otro lado del mar, no es viable, aun en tiempo de paz, se ha visto que las rutas de navegacion maritima se interrumpen y si bien se pueden traer por avion, esa ruta es mas facil de bloquear
2. Acuerdos de fabricacion local, a diferencia de otras potencias, los rusos no autorizan la fabricacion local de piezas de repuesto, asi que estariamos dependientes siempre de la buena voluntad de ellos
3. Mala reputacion, Sukhoi no tiene una muy buena reputacion en cuestion de servicio al cliente, de ahi su poca efectividad en vender el Su--27 en el extranjero

Por otro lado, el Su-27 es un avion que responde a una Filosofia Tactica que es completamente ajena a la de la FAM, consistente en una Defensa estratificada, con el Su-27 un avion pensado para combatir a grandes y medias alturas, mientras que el MiG-29 lo hace a bajas, todo ellos sometido a un controlador,  ya sea en un avion radar o en tierra, con la integracioin de misiles SAM para rrespaldarlos, nada de lo cual tenemos en México y habria que desarrollar. 

O simplemente adoptar el Su-27 a nuestras necesidades, en tal caso, es un aparato sobresaliente en todos los sentidos, con un alcance de 3530 km, se adapta muy bien a las dimensiones de nuestro territorio, su poderoso armamento lo hace un interceptor muy eficiente, para defender tanto la capital, como las ciudades importantes y las plataformas petroleras, sus dos motores, le dan la seguridad necesaria para volar sobre el mar o sobre las enormidades del terriotrio nacional, que no cuentan con aerodromos avanzados; pero es un caza puro, su capacidad de ataque a tierra es irrisoria, lo que haria necesario la adquisicion de aviones especializados en esa funcion, ademas, es un avion muy avanzado, lo que requeriria tener bases adecuadas para poder operarlo, eso implicaria extender pistas, actualizar las instalaciones para su mantenimiento, en particular las relacionadas con su avionica.

Pero esto no pasa de ser un ejercicio teorico, porque de todas las opciones para la adquisicion por parte de la FAM, son los que menos oportunidades tienen, bueno, solo despues de los aparatos chinos; a menos, que suceda lo mismo que paso cuando se autorizo a México la compra de helicopteros rusos, y que se pongan a la venta como sobrantes despues de que termine la guerra, pero en tal caso, tendrian que ser reacondicionados, porque ya seria material gastado.

SAAB JAS-39 Gripen, Fuerza Aerea Mexicana, Especulando sobre el proximo caza.

 

 Cada cierto tiempo, el Gobierno mexicano dice que es necesario cambiar los viejos F-5E Tigers de la Fuerza Aerea Mexicana, y los fabricantes internacionales envian propuestas, con el tiempo, se han rechazado el F-16, F-20, Su-27 yMiG-29, y posiblemente el F-18L, las razones nunca han quedado claras, e incluso se ha rumoreado de pilotos que habian ido a entrenar a Rusia, porque los Su-27 ya se habian pagado.

Pero simplemente,  el gobierno no ha actualizado la flota y esos F-5E ya casi llegan a los 50 años, con un mantenimiento defectuoso, y no por falta de pericia, sino por falta de dinero, ha habido  epocas, en que los Tigers han volado con piezas hechizas, o por lo menos esos son los rumores, en la realidad practica, nunca se les ha sometido a un SLEP, como lo han sido los F-5 de otras fuerzas aereas, por lo tanto cosas tan importantes como la estructura interna o la avionica, jamas han sido actualizados, o siquiera sometidos a procesos de conservacion, se han dejado envejecer, corrosion, desgaste y cristalizacion deben de haberse llevado casi toda la flota. 

Un F-5E Tiger III, si III, no II una generacion adelante de los aviones mexicanos

Ahora ha vuelto a mencionarse el asunto, aunque dudo mucho que el endeudado gobierno mexicano tenga dinero para reemplazarlos, por otro lado, la especulacion ha sido muy interesante, gente que no sabe nada de aviones proponiendo cosas tan absurdas como los J-10 o F-35.

J-10 de fabricacon china

Uno de los aviones mas mencionados es el bello JAS-39 Gripen, el avion multirol sueco, un avion ligero, que ha estado en produccion desde finales de los ochentas, produciendose en varias versiones, y teniendo un moderado exito de ventas, sirve en varios paises del mundo, y su fama no es excepcionalmente buena.

En su momento era un avion al Estado del arte, fly by wire, con pantallas digitales, materiales compuestos, con el poderoso motor GE 404, una aerodinamica extraordinaria, capaz de STOL y maniobras extraordinarias, por su aerodinamica y los tan de moda canards,  los pilotos suecos decian que era una delicia de volar y habia que creerles, porque los pilotos occidentales, solo lo conociamos por fotos y por especulaciones informadas de sus prestaciones.

Pero segun fue pasando el tiempo,  se vio que en realidad no se habia vendido mucho, los pílotos que lo probaron decian que era bueno, pero no excelente, mucha de su avionica era lenta, los costos de mantenimiento por hora eran buenos, pero las piezas muy caras, el clasico chismorreo de pasillo, pero en realidad, lo que cuenta, es cuantas Fuerzas Aereas lo adoptan y ahi esta el detalle, solo seis paises lo adquirieron y dos de ellos quieren deshacerse de ellos, asi que esto no da mucha confianza.

En cuestiones de combate, no puedo decir mucho, soy un firme creyente de que se necesita estar en los controles de un avion, para poder decir algo de el, asi que solo me centrare en los datos tecnicos, su capacidad de carga de 8 Toneladas es buena, su alcance de 800 km es mediocre, lo cual es una ventaja, el Departamento de Estado norteamericano tiene aun muy presente el Telegrama Zimmerman, y un avion con poco alcance y sin capacidad de reabastecimiento aereo,  seria aceptable, el armamento es un problema, porque la FAM no tiene mucha experiencia con equipo sueco o de la OTAN, requeriria mucho entrenamiento.

Alcance maximo, vuelo de ida, el alcance operativo es menos de la mitad

Por otro lado, para reemplazar las funciones del F-5E, seria necesaria una reestructuracion del sistema de Defensa, el corto alcance,  requeriria o bien descentralizar al Escuadron que lo recibiera, enviando destacamentos a  las zonas a cubrir, porque en realidad tiene casi el alcance de un Interceptor, (el Spitfire solo alcanzaba 771 km), y esto implica modernizar las pistas de varios aerodromos, asi como violar una de las normas sagradas de la FAM, desde tiempos de Obregon, de mantener al elemento mas poderoso de la FAM a la mano.

Ademas,  hay un problema fundamental, bueno, mas bien dos, por un lado, SAAB suele ofrecer buenos paquetes en cuanto a licencias para que se produzca localmente algunas de las piezas mas necesarias, impulsando el desarrollo industrial nacional y abaratando costos, cosa que en el caso de México, no hay una Industria Aeronautica seria, y por el otro, la corrupcion del sistema Politico Mexicano, SAAB ha sido acusada de ofrecer sobornos, a cambio de degradar esos acuerdos, y creo que todos sabemos que solo mencionar esa palabra, ya hizo que muchos politicos mexicanos salivaran y firmarian lo que fuera.

El Gripen, seria un magnifico avion, en varios sentidos, un avion nuevo, que no arriesgue la vida de nuestros pilotos, impulsaria la necesidad de que la FAM venga al siglo XXI, si los acuerdos comerciales son bien cuidados, desarrollaria una Industria local que no solo ensamblara piezas, daria una capacidad defensiva y ofensiva a la FAM, que ha perdido, y mas que nada, cubriria una necesidad de Defensa Nacional que se ha omitido por ineptitud por años.

Por otro lado, hay muchos peros, el primero, su motor Volvo, es una copia del GE404 y requiere permiso norteamericano para exportarse, asi como mucha de su Avionica, lo cual elimina la idea de ser independientes del control norteamericano, el concepto de paises No alineados es absurdo en la actualidad, ademas, es un avion terrestre, con un solo motor, y poco alcance, medio inutil para proteger las zonas petroliferas maritimas, sin la infraestructura necesaria, es un elefante blanco, se necesitan Radares nuevos, Aerodromos con nueva infraestructura, un Sistema de Defensa Integral, si se ajusta solo al papel de Caza Interceptor esta bien, pero si se desea usar su capacidad multirol, se tiene que hacer mucho.

En conclusion, es un buen avion, pero no cubre las necesidades nacionales, México es un pais grande, necesitamos aviones que puedan protegerlo todo, en particular las zonas maritimas, es aparentemente barato, pero cuando se ve su E, en realidad no lo es tanto, porque los suecos, mañosamente, dividen sus horas de mantenimeinto, tomando como variable los 800 Km,  si se usan en los calculos los 1800 de otros aparatos, el costo es casi igual. Pero no creo que este sea el avion elegido, el Gobierno Mexicano esta muy endeudado y creo que va a dejar a la FAM como novia de pueblo, vestida y alborotada.