APD clase Coahuila, Armada de México

 Los buques tipo Transporte Rapido (APD), fueron una clase diseñada a partir de buques pequeños, del tamaño de un Destructor de Escolta, de hecho muchos eran de la clase Crosley, una modificacion de los Destructores de escolta de la clase Rudderow.

Las modificaciones necesarias

Su Filosofia de Diseño, era por un buque de transporte rapido, con potente armamaneto, capaz de defenderse a si mismo, de submarinos, aviones y buques de superficie, que pudiera transportar carga valiosa, a velocidades imposibles para un mercante normal, y asi abastecer zonas muy peligrosas, como Malta en lo peor del asedio.

 Una funcion secundaria era la de poder realizar asaltos anfibios por si solos, contaban con todos los elementos, un gran destacamento de Marines, pescantes ampliados para llevar lanchas de desembarco LCI, una cubierta reforzada para llevar hasta un LVT, un tanque, cañones o bien camiones, ademas, su propio armaneto era el suficiente para dar apoyo artillero al desembarco, podian poner sus tropas en pequeñas islas o bien a la retaguardia de las lineas de defensa japonesas en cualquier isla, no habria rincon seguro en donde el enemigo se sintiera seguro, con una amenaza permanente de invasion a su retaguardia

En México, desde la epoca de la Revolucion, se necesitaba un buque de este tipo, la Batalla de Guaymas marco la linea a seguir, cuando los Revolucionarios cercaron a la guarnicion, esta solo podia ser reabastecida por mar, eran necesarios buques, que pudieran transportar tropas, abastecimientos y piezas pesadas de artilleria, pero que a la vez, pudiera dar soporte a las operaciones terrestres, con su propia artilleria, esto era el retrato hablado  de un APD.

Desde los sesentas se comenzaron a adquirir buques de este tipo de la USN, algunos eran veteranos de la guerra, otros buques practicamente nuevos, solo desmovilizados, casi todos son de la clase Crosley, excepto el Coahuila, que era una version APD de la clase Buckley, una lista breve es:

B-3 ARM California, USS Belet DE 599 (APD-109), Crosley

B-04 ARM Papaloapan,  USS Earheart (APD-113), Crosley

B-05 ARM Tehuantepec, USS Joseph M. Auman (APD-117), Crosley

B-06 ARM Usumacinta,   El USS Don O. Woods (APD-118), Crosley

B-07 ARM Coahuila, USS Rednour (APD-102), Clase Buckley modificado como APD (no recibio nunca un nombre de clase)

B-08 ARM Chihuahua,  USS Rednour (APD-102), Crosley

A-06 ARM Azueta,  USS Hurst (DE-250), Edsall class, modificado con un motor diferente de la Cannon

Como es evidente, no habia un criterio unico para nombrar los buques, unos son Rios, otros Estados y finalmente algunos fueron renombrados como personajes historicos.

B-25J Mitchell, FAM, Escuadron 206, Lodela, 1/72

El North American B-25 Mitchell, fue el bombardero medio norteamericano mas importante de la Segunda Guerra Mundial, diseñado por North American; volo por primera vez el 20 de septiembre de 1940, el prototipo resulto ser ligeramente inestable, por lo que su ala fue curveada, la llamada Ala en Gaviota, solucionado el problema; comenzo su produccion, la compañia se expandio y produjo grandes cantidades de ellos, mas de 10,000 siendo el bombardero medio mas producido.

En 1939, perdio la competencia contra el mas rapido B-26 Marauder, pero problemas de produccion en Martin, hicieron que la USAAC, autorizara la produccion de B-25 al mismo tiempo, lo cual fue una magnifica decision, ya que el B-26 demostro tener muchas fallas al inicio de la guerra, tanto asi, que fue llamado el "Widowmaker", por lo que la produccion del Mitchell se acelero y se volvio el principal bombardero medio durante la guerra, asi que la Fuerza Aerea del Ejercito de Estados Unidos, tuvo tres aviones tipo Bombardero Medio, el B-26, el B-26 y el A-20, este ultimo en teoria era un Avion de ataque, pero al final esta categoria termino siendo absrobida por la de Bombardero Medio y el ataque al suelo fue realizado por cazabombarderos.

Lucho en todos los frentes de combate, bajo muchas banderas, desde el nevado norte en las Aleutianas, al caluroso desierto del Norte de Africa, de las estepas rusas a las inmensidades del Pacifico. Su mejor momento fue ser la herramienta para lograr el cambio moral en la direccion de la Guerra, la primera accion ofensiva de Estados Unidos fue lanzar un Raid de Bombardeo contra Japon, 16 bombarderos despegaron, en una arriesgada mision, desde la cubierta del portaaviones USS HORNET, e1 18 de abril de 1942, lograron bombardear Tokio, Yokohama y otros lugares, despues se pensaba que llegaran a China, pero por falta de combustible, todos cayeron a tierra. Si bien la accion fue pequeña y no causo muchos daños, logro elevar la moral de una nacion, que no habia conocido sino derrotas hasta ese dia.

En la Fuerza Aerea Mexicana, sirvieron desde 1944, cuando llegaron al pais y fueron destinados al Caribe, para patrullajes antisubmarinos, su llegada fue muy bienvenida, aumentaba el alcance o el tiempo de patrullaje de la zona, que hasta ese momento solo contaba con monomotores, su servicio paso sin incidentes, ya para esa epoca los submarinos alemanes ya casi no visitaban el Caribe.

Despues de la guerra, los aparatos fueron reasignados al escuadron 206 en Pie de la Cuesta, Guerrero, donde prestaron servicio por muchos años, uno de ellos fue dado de baja por cristalizacion del metal, en la actualidad hay un avion en el Museo de Aviacion, pero es de los que se rescataron en el Bosque de aragon, que creo, no son los aviones originales.

MODELISMO

Este es el modelo de Airfix, comercializado por Lodela, uno de sus mejores modelos, con una hoja de calcomanias para cuatro decoraciones, dos de la FAM, uno de la Fuerza Aerea Brasileña y una de la USAAF, la caja tenia un Boxart con el avion mexicano, uno de los mejores de esa epoca, en que Lodela se atrevio a hacer sus propios boxarts, y eran excelentes.

GALERIA

FUERZA AEREA MEXICANA

BMM 3501

ESCUADRON 206

Este es el modelo directo de caja, con calcomanias del mismo, pintura Metallizer de Model Master y Viejo Marino 

T-33 Shooting Star, Asalto al Cuartel de Madera

 Uno de los pocos T-33 de la Fuerza Aerea Mexicana, que volaron con municion real en mision de combate, en los dias finales de Septiembre, cuando se dedico a cazar a los terroristas que atacaron el Cuartel de Madera en Chihuahua.

El 23 de Septiembre de 1965, un grupo de Terroristas Comunistas, siguiendo la Ideologia Marxista, decidieron que la Violencia era la unica forma de actuar, se prepararon, usando algunas de las Escuelas Normales de Chihuahua, sus presupuestos y recursos, para comprar armas, y equipar tres grupos de ataque, que se reunirian y atacarian por varios flancos el Cuartel de Madera, una pequeña instalacion militar, dedicada a luchar contra el abigeato y talamontes, que contaba con solo media compañia para sus funciones, esto es 10 pelotones.

La Ideologia Socialista establece, que la Violencia es su unico camino, la Revolucion Armada es su unico fin, y asi se prepararon para el ataque, no se concoe precisamente el orden de batalla de los terroristas,  de hecho jamas fueron capturados los que escaparon, y solo se sabe con certeza el numero de muertos, 8, de los otros dos grupos de ataque, se sabe su situacion, habian acordado reunirse en Madera en la noche del 22, rodear el Cuartel y atacar en la madrugada, para tomar por sorpresa a los dos pelotones que esperaban encontrar.

La Fuerza principal, con armamento pesado, posiblemente atacaria despues de que los otros grupos distrajeran el fuego, uno de los grupos llego a la ciudad, pero no encontro a los contactos y se retiro, el grupo principal, se retraso y no pudo llegar  a tiempo, el porque el tercero decidio atacar, es un misterio, en el se encontraban los lideres, y posiblemente confiaban en la sorpresa y potencia de fuego de sus explosivos, porque el resto de sus armas no eran adecuadas.

El ataque comenzo ya muy tarde, a las 0545 horas, ya casi al amanecer, los atacantes se dispersaron alrededor del cuartel y al ver un primer grupo de militares salir de comedor, comenzaron a disparar, el ataque se hizo con fuego de armas ligeras y explosivos, en forma de dinamita, pero tan mal manejada, que una carga le exploto en la mano a uno de los atacantes.

La tropa respondio el fuego, con todo lo que tenian, y en una operacion de flanqueo, lograron poner a los atacantes en retirada, se refugiaron detras de un tren, pero al encenderse las luces de este, se convirtieron en blanco perfecto, sus siluetas bien delineadas, atrajeron todo el fuego, la concetracion de este, permitio a el resto de los atacantes huir.

La accion provoco 6 soldados muertos y 10 heridos y 8 comunistas muertos, en cuanto salio el  sol, se procedio a perseguir a los demas, pero surgio el mismo problema que los norteamericanos tuvieron en Vietnam, los guerrilleros, tiraron las armas y se escondieron entre la poblacion. La FAM envio varios T-33 para ayudar en la persecucion, pero no se retiraron en formacion, se dispersaron, por lo que los aviones, bien armados, no pudieron atacar.

En esa epoca, los T-33 eran los unicos aviones de ataque de la FAM, al parecer los Vampire ya no estaban en condiciones, el camuflaje que se llevaba, era el Gris Neutro sobre todo el aparato, con las partes antireflejantes en negro y el exterior de los tanques en Naranja, ya no en Fluo Orange, sino en el mas sencillo naranja, no he visto una sola foto de como iban armados, aunque asumo que llevarian pods de ametralladoras o bombas.

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Lodela, fabricado en 1985 u 86, en una de las crisis economicas mas graves, es el molde de Heller, pero con calcomanias y boxart mexicano, posiblemente Lodela lo fabrico en el pais, era la epoca en que aun tenia sus fabricas.

GALERIA

Esta es mi interpretacion de un T-33 de la Campaña de Chihuahua, no hay fotos de ellos, asi que todo es una suposicion informada, lo ensamble en esa epoca y la pintura, debe de ser Pactra

F-16 Falcon, para la FAM, lo mas probable

 Esta ya es una discusion puramente academica, la FAM ya declaro que no van a comprar ningun avion para reemplazar a los F-5E Tiger 2, asi que este aparato va a seguir volando hasta que quede inservible, y nuestro espacio aereo quedara vulnerable, o bien totalmente dependiente de la cobertura aerea norteamericana.

El F-16A es uno de los mejores aviones de su generacion, ampliamente fabricado, exportado y usado en todo el mundo, se ha probado en combate, resultando un magnifico aparato, el ser tan empleado, significa que hay piezas de repuesto por montones, incluso hay acuerdos para que los usuarios las fabiquen localmente, en diferentes grados, desde las piezas que mas se desgastan, como los neumaticos, a la fabricacion completa.

Es un avion que puede ser muy barato, los viejos lotes que estan siendo reemplazados por nuevos F-35, estan siendo vendidos a precios muy razonables, y aunque sean aviones viejos, se les ha dado Refits y SLEPs completos, que los han mantenido al dia, Argentina acaba de comprar aviones de este tipo, a muy buen precio,  alrededor de 300 millones de Dolares, por 24 aviones, menos de lo que se gasta el Gobierno del DF en promover el feminismo hombrefobico, que este año recibio casi 400 millones.

Comprar aviones de segunda mano, nunca sera la mejor opcion, pero considerando, la pobreza de la FAM, es la unica opcion sensata, ya no somos tan ricos como cuando se compraron los F-5 nuevos, y esta es la principal razon por la cual el F-16 es la mejor opcion, su bajo precio.

Aunque claro, hay varias opciones mas, como por ejemplo comprar los aviones israelies, que acaban de ser retirados del servicio, estan entre los mas modernos del mundo, aunque estan muy gastados,  o bien comprar aviones nuevos, ya que continua en fabricacion, pero eso es mucho mas caro, aunque por otro lado, significa aviones al estado del Arte.

Si bien es un avion extraordianrio, para México, no seria tan bueno, en particular su alcance, de solo 550 km, que significaria desplegarlo en diferentes bases a lo largo del territorio, para poder cubrirlo bien, lo que implicaria mejorar muchas de ellas, como un enorme gasto adicional. Por otro lado, su motor unico, lo hace muy poco seguro para volar sobre el mar, o en zonas sin aerodromos, lo que lo haria poco util para la defensa de las plataformas petroleras o las enormes zonas deserticas.

Su armamento es magnifico, al ser un avion multirol, podria darle una gran capacidad tactica a la FAM, para cubrir todas las necesidades, que actualmente cumple el F-5, de hecho, la Filosofia de Diseño del F-16, heredo muchos de los conceptos del F-5, (y mucha de su aerodinamica), tacticamente, son exactamente las mismas ideas, su uso estrategico tambien es el mismo, un interceptor para defensa puntual, asi que Tactica o Estrategicamente, la FAM no tendria que modificar su doctrina actual.

Por precio, funcion y disponibilidad, esta es la opcion mas probable para reemplazar a los F-5, claro, hay varias opciones, los aviones nuevos, mas capaces, serian mucho mas caros que los de segunda mano, pero servirian por muchos mas años, pero en todos los casos, requierira que la FAM avance tecnologicamente mas alla de sus capacidades actuales 

Eurofighter Typhoon, la mejor opcion para la FAM

 El Eurofighter Typhoon es a mi opinion, la mejor opcion para tener un aparato que realmente sea eficaz, cumpla todos los requisitos que la FAM tiene que realizar, tales como el alcance y la capacidad multirol, es un avion moderno, teoricamente hecho sin piezas norteamericanas importantes y lo mejor de todo, que aun esta en fabricacion, pero esta empezando a ser reemplazado en varias fuerzas aereas europeas, asi que un avion del primer lote aleman, podria ser relativamente barato, despues de todo a la Luftwaffe le gusta deshacerse de sus aviones de segunda a buen precio.

La FAM dispone en la actualidad del F-5E Tiger II, cuyas funciones son principalmente un interceptor, caza de superioridad aerea, encargado de la defensa del territorio nacional, de sus campos petroliferos, de las ciudades importantes y con un rol secundario de ataque a tierra.

Su alcance, velocidad y costo de operacion son adecuados, excepto este ultimo, que cada dia es mas elevado, ya no es facil comprar piezas de repuesto, ademas de que su electronica ya esta muy rebasada, siendo compeltamente analogico.

Alacance maximo en amarillo

El Typhoon, tiene un alcance de 2900 kilometros, (tres horas en configuracion de Patrulla Aerea) excelente para el enorme territorio nacional,  basado en diferentes Bases Aereas, puede cubrir toda la nacion, con un magnifico tiempo de permanencia en el aire, particularmente si necesita entrar en combate, su velocidad maxima es de 2.5 Mach,  lo hace un magnifico aparato de combate, contra cualquier avion de esta epoca.

Su capacidad de carga es de 5 Toneladas, bastante razonable para las necesidades nacionales, y como todo avion moderno, cuenta con Software para hacerlo capaz de realizar diferentes funciones, interceptacion, caza, ataque a tierra y reconocimiento, y ya que entramos en el terreno de la High Tech, si bien es un avion que volo en los noventas por primera vez, se le ha mantenido actualizado, esto es una gran ventaja en el campo de batalla actual, pero requeriria que la FAM hiciera el cambio tecnologico tambien, lo que llevaria tiempo y dinero.

El entrenamiento de las tripulaciones no seria un gran problema, porque Eurofighter ofrece un buen paquete en la venta de sus aparatos, que se han vendido en varios paises y no ha habido quejas de ello, por cierto, esta compañia tiene una reputacion mejor que la de Dassault, en cuanto a reposicion de piezas, costo y disponibilidad, aunque todo es mucho mas caro que los precios asociados al F-5.

Con respecto a la Independencia tecnologica con respecto a Estados Unidos, esta ya es imposible, pese a ser un avion europeo, con piezas europeas, muchas compañias de ese contitnente, en realidad tienen mucha participacion norteamericana, como la de Honeywell, que aprovechando el fin de la guerra fria, adquirio a los principales fabricantes de electronica aeronautica europea. Por otro lado, la piezas tendrian que venir del otro lado del mar, y eso ya es un planteamiento logistico muy discutible, hasta en tiempo de paz, hemos visto problemas en las rutas de comercio, asi que en tiempos de guerra, seria de esperarse que las cosas se pusieran mas complejas.

Y finalmente los acuerdos de transferencia de Tecnologia, Eurofighter ha concedido permiso para la construccion y la fabricacion de piezas local, o bien de mantenimiento, construccion de infraestructura y de sistemas, pero esto solo ha sido para paises que ya poseen una infraestructura bien establecida, para otros paises, los acuerdos de ventas no han sido tan generosos, aunque es posible que en el caso de México, podriamos conseguir fabricar algunas piezas, pero debemos descartar lo que este relacionado con High Tech, porque en todo el pais, no contamos con una sola compañia dedicada a eso.

Finalmente, el costo de hora de vuelo es alto, 60,000 Euros, porque es un avion complejo, pero esto ya es lo mas comun con los aviones modernos de occidente, es comparable al del F-15, pero superior al del F-16 y al Gripen, esto implicaria o bien un uso moderado por la FAM o un aumento en su presupuesto.

A mi opinion, es la mejor opcion, podriamos comprar parte del lote aleman que va a ser dado de baja, reconstruirlos y ponerlos en servicio, cumple muchas de las funciones de la FAM, pero es un avion muy caro de operar, como todos los aviones modernos, lo que lo dejaria fuera de nuestro alcance, por lo que es mas probable que la unica opcion que le queda a la FAM, se adquirir entrenadores avanzados, como el Hawk, el L-159 Alca o algun equivalente y aun asi, el mantenimeinto seria caro.