P-47D Thunderbolt, PZT-1011

 

 La Fuerza Aerea Mexicana resurgio de la Segunda Guerra Mundial, bien equipada, bien entrenada y con pilotos con experiencia de combate, habia incluso un plan para reequiparla aun mas, reemplazando los AT-6 y AT-11, con modernos P-51 y B-25J, comprados a muy bajo costo, de los enormes stocks norteamericanos, pero como suele ser normal, se abandono.

 

En cambio, Estados Unidos, nos vendio 25 P-47D Thunderbolts nuevos, era el paquete estandard que el Departamento de Estado habia planeado para equipar a todas las Fuerzas Aereas Latinoamericanas y asi homogeneizar la Defensa Hemisferica.

Un P-47 recien llegado, solo insignias mexianas y el numero de construccion en el timon

 Pero el P-47 era un avion muy complejo, su mantenimiento era caro y las piezas comenzaron a escasear con los años, en particular el motor P&W R8200 Double Wasp, el supercargador y la tuberia del exhaust, que se oxidaba con gran facilidad, eran aviones pensados para la produccion en masa, no para durar.

Para mediados de los 50, ya eran mas los que estaban fuera de servicio, que los operativos, si a eso se le sumaba, el general desinteres de los politicos, el casi nulo presupuesto, hicieron que la Fuerza Aerea Mexicana, llegara a una crisis operativa, practicamente ningun avion de combate podia volar y los pocos que los hacian, eran los Transportes Ejecutivos, que servian como una Linea Aerea Privada para los politicos.

Con el nombramien to del General -----, cambiaria esto, se propuso darle  un Refit a la flota completa, los aviones que eran salvables, se enviaron a los talleres, los que no, servirian para canibalizacion, probablemente se recibiera mas presupuesto por la Crisis Fronteriza con Guatemala, en fin, los pocos P-47D Thunderbolt que quedaban en el Escuadron 201, fueron regresados a la vida, el mantenimiento, incluyo repintar totalmente los aparatos en un Verde Obscuro, muy tipico de la epoca, llamado con los años, retroactivamente Verde Poste.

Algo en el Refit fallo, porque los Pecuas, no duraron mucho en servicio, se les retiro incluso  antes de terminar de pintarlos, el famoso gallito del escuadron, ya no se aplico a la mayoria, solo quedo el circulo blanco, donde iria, no he podido averiguar el porque, en otras Fuerza Aereas, el exhaust era el que fallaba, el desgaste por calor, hacia que se perforara y dañara otros sistemas por las fugas, quedando la estructura tan fragil, que ya no daba ninguna resistencia mecanica..

Los aviones se retiraron del servicio y quedaron abandonados en las pistas, se vendieron como chatarra, al parecer un coleccionista norteamericano se llevo uno, pero eso solo son rumores, en el pais solo quedo el del Museo de Guadlajara y el Gate Guardian de Santa Lucia, ninguno de ellos  en condicion de vuelo.

El Verde Poste es un color que es muy dificil de imitar en la actualidad, porque era mineral y uualmente no se pueden reproducir con los Acrilocos actuales, ademas poseia cualidades peculiares, era fotosensible, muy fotosensible, recien aplicado era un verde obscuro muy puro, pero cambiaba de tono con el tiempo, al oxidarse, primero adquiria un tono negruzco, casi como el RLM 70 o el Verde Obscuro de los Marines, despues un tono Violeta, tan violeta, que por años se discutio el tan famoso "Violeta Mexicano", mito que se acrecento por la pobre respuesta de las peliculas a color de la epoca, que no respondian bien a ese color, por otro lado la pintura cubria de forma muy gruesa, una capa de pintura podia ser de milimetros, y en zonas de desgaste, mostraba sus tonos ateriores, porque solo se oxidaba la superficie.

 

MODELISMO

Este modelo es el de Hasegawa, old tool, era tosco comparado con lo actuales, debe de ser tecnologia de los sesentas o setentas tempranos, muy parecido al de Revell de esa epoca, pocas piezas, sin interior de la cabina, ya es recesado, buenas calcomanias, que por alguna razon eran para el mismo aparato de Revell, el FT-L (y el mismo de AHM, era un P-47 muy famoso).

 

GALERIA

Este modelo pertenece a un grupo de P-47 que ensamble en un largo viaje de LA  a Oregon, despues de mi divorcio, meti un monton de P-47 en mi auto, botanas para un regimiento y sali a carretera, a recuperarme de la perdida, este lo ensamble en un Hotel en Florence, con una magnifica vista al Pacifico, representa un aparato tal y como salieron del Refit. Descubri que un monton de modelos, dan mas felicidad que una mujer hermosa, pero disfuncional. 

El J2F Duck, que nunca fue

Despues de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de México tuvo la oportunidad de comprar tres hidroaviones J2F Duck, nuevos y a muy buen precio, para complementar su pequeña flota de Kingfishers y Catalinas, que no alcanzaban a cubrir las necesidades de las enormes costas mexicanas, estiraron el presupuesto al maximo y esos tres Ducks iniciaron el viaje a México, serian los MV-07 al 09.

 Uno de los aviones de mas breve existencia en la historia de la Armada de Mexico, fue el J2F Duck, que deberia de haberse convertido en el MV-09, en el viaje de entrega se estrello en Baja California, dejando solo dos aparatos en servicio, que se convertirian en el MV-07 y MV-08, y servirian hasta los 60s.

Cuando estaba construyendo uno de los modelos de Lodela,  me di cuenta de que esta es una magnifica oportunidad modelistica, ya que estaba construyendo el MV-07, decidi hacer una pausa en el trabajo de pintura y tomarle unas fotos, de como se habria visto el MV-09, con su acabado de Alumnio Dopado, las insignias mexicanas, pero todavia sin codigos ni insignias de unidad. un momento que no suele representarse en el modelismo, aviones nuevos, recien entregados.

Los aviones en vuelo de entrega usualmente solo llevan las insignias basicas, como en este caso, los triangulos de la Armada de Mexico de 1946, sin codigos ni insignias de unidad, en la actualidad, hay veces en que si los aviones se entregan en una zona problematica, vuelan hasta el lugar con insignias del pais que los vendio y una vez ahi, se les repintan las nacionales.

Modelismo

Justo antes de quebrar, Lodela, produjo algunos de los mejores modelos en su historia, usando modelos de Airfix, importados en bolsa, y empaquetados en el pais, en cajas con Boxart hecho en México, y con calcomanias para varias decoraciones, en particualr este, traia calcomanias para un aparato de la Armada de México y otro Argentino, ahora, casi 20 años despues, son incunables, muy dificiles de conseguir,

Galeria

Modelo Lodela Airfix, toda la decoracion es a pincel, usando pintura para modelismo El Viejo Marino.

14/08/01

Fuerza Aerea Mexicana, Vampire 10, Fuerza Aerea Mexicana

El Aguacate numero 10, en su segundo camuflaje, bajo ese nombre fueron conocidos en Mexico los Vampires, con su fuselaje elipsoidal y el color verde obscuro del camuflaje era inevitable que asi se les conociera. Formaron el nucleo del escuadron de pelea 200. sirviendo brevemente en la decada de los 60s, no fueron muy populares, particularmente por su falta de asiento eyector, algo normal considerando que se trataba de aviones construidos en 1946; la version usada por Mexico era la F.3, de caza e intercepcion, ademas de dos T.11. La historia de la aviacion de caza en Mexico es breve, solo hemos tenido 4 tipos de cazas a lo largo de la historia, el DH4 Fighter, el P-47, el Vampire y el F5E.

 Demasiado tarde para poder participar en lal conflicto, los primeros aparatos entraron en servicio en el escuadron 247 en Marzo de 1946, los modelos iniciales estaban propulsados por el motor Goblin 1, lo que hizo que en servicio con la RAF fuera conocido como "la Aspiradora", su vida operativa duro hasta los finales de los 80s, cuando los ultimos ejemplares fueron retirados por la Fuerza Aerea Suiza, en ese intervalo de tiempo, volo en todos los continentes, por 28 fuerzas aereas diferentes oficialmente, en casi todas las misiones pensables, caza, caza nocturno, bombardero, entrenador, reconocimiento, reglaje de radares, y hubo una propuesta para un transporte ligero. Al ser un avion jet de primera generacion, fue profusamente utilizado, aunque en realidad vio poco combate, en los cielos de Oriente Medio, algunos Vampires Egipcios, Jordanos y Sirios enfrentaron a los Meteor israelies, y en 1965 algunos aparatos Hindues se enfrentaron a los F-86 Paquistanies. En realidad fue mucho mas usado como bombardero, durante los combates en Nigeria, Malasia, Republica Dominicana, tunez, Argelia y Rhodesia. 

En México, el modelo que gue empleado fue el Mark III, redenominado  F3 En 1946 se decidio hacer un cambio en la nomenclatura de los aparatos de la RAF, asi se desecho el viejo sistema de notacion romana y se adopto un numero arabe, de esta forma el Mk II se convirtio en F2. El F3 nacio de la necesidad de mas alcance, se aumento la cantidad de combustible en el fuselaje y en las alas, pero esto provoco un aumento en la inestabilidad de giro, por lo que los timones se modificaron, redondeandose, el aumento de peso fue de casi el 50%, por lo que se necesitaba un nuevo motor, el Goblin 2, se construyeron 224, terminandose el ultimo en 1949. fue ampliamente usado en todo el imperio, esta fue la version que se empleo en el cruce del Atlantico.

Aun no encuentro la bitacora de este aparato, por lo que no mencionare su historia operartiva de el

MODELISMO

 A pesar de ser un avion muy popular, solo hay un molde en 1/72 del Vampire / Mistral, es el viejo modelo de Heller, en teoria se supone que Frog lo hacia en los 60s y los moldes fueron comprados por los rusos, pero parece que no lo produjeron jamas. El molde de Heller fue adquirido por Lodela en los 90s y saco una serie de modelos con decoracion de la FAM, actualmente el molde regreso al mercado internacional y ha sido producido bajo las marcas Revell y Airfix, en la escala 1/48, hay dos modelos, el de Hobbycraft y uno nuevo de Classic Airframes, el cual trae resina y fotograbado, pero es exageradamente caro. 

 

GALERIA

 APARATO No. 10

La baja silueta del Vampire es algo que siempre provoca cierto sentimiento de inquietud, el despegue debio de haber sido realizado con sumo cuidado, la siguiente version el FB.5 fue provisto de un tren de aterrizaje mas largo, en parte para dejar espacio para las armas. 

Este es el viejo modelo de Lodela, no recuerdo cual version, cometi el error de pintarlo con Model Master, de alta reflectividad, ya que en las partes de madera, estaba pintado en Aluminio Dopado,  todas las insignias y codigos a pincel, usando pintura El Viejo Marino. 

 

P-47D Thunderbolt, FAM, Museo de Guadalajara

 El unico P-47D Thunderbolt de la FAM, que se podia ver en publico, entero, por mucho  tiempo fue el de Guadalajara, en las instalacionesde la FAM, en lo que era una especie de Museo.

Aunque repintado, parece haberlosido sin la informacion correcta, la banda amarilla para el PZT 1012 era incorrecto, ahora sabemos que este seria un aparato de la escuadrilla cafe.

 Aunque la foto en la que me base para hacer este modelo, era tan mala, que no se veia su codigo, asi que por años, de hecho decadas, solo tenia sus triangulos y bandas, era la epoca en que era muy dificil encontrar informacion, de cada aparato, con los años, le pinte el codigo PZT 1016.

 El modelo es el viejo en 1/144 de Lodela, lo ensamble de niño, alrededor de 1977, es un modelo de caja amarilla, tan populares en esa epoca y que jamas fueron reeditados, nunca se le volvio a editar desde esa epoca, el modelo era magnifico, bien detallado, con numerosas piezas. Lo pinte con la mitica pintura Lodela, color plata, que pese a tener 48 años, aun brilla como si la hubiera pintado ayer, las calcomanias son de la extinta casa Vega, la primera en hacer aftermarket de calcomanias en México, era una hoja con triangulos de la FAM.

 

F-5E Tiger II, FAM 4002, Necomisa

 

 Este es el primer F-5 con camuflaje de la FAM de mi coleccion, en realidad es un F-5A de Lindberg Necomisa, solo pintado para representar uno de los entonces nuevos F-5E de la Fuerza Aerea Mexicana, de los que no habia modelo exacto.

Originalmente estaba pintado con pintura Scala y calcomanias Vega, el codigo 4002 esta pintado con plumon fino permanente, por eso se ha despintado con el tiempo, en algun momento, me atrevi a pintarle el escudo del escuadron en el timon, segun recurdo, el color canela era muy claro,  lo repinte hace poco, en el canela mas exacto.

 

Durante años, junto a un 1/144 de Casa Vega, fue el unico Tiger mexicano en mi coleccion,  ahora tengo que repintarle su codigo 4002, originalmente tenia una base, en algunas de las fotos, las incluyo, pero no me gusta usarla, prefiero tenerlos en posicion de vuelo, en un exhibidor acrilico.