El Aguacate numero 10, en su segundo camuflaje, bajo ese nombre fueron conocidos en Mexico los Vampires, con su fuselaje elipsoidal y el color verde obscuro del camuflaje era inevitable que asi se les conociera. Formaron el nucleo del escuadron de pelea 200. sirviendo brevemente en la decada de los 60s, no fueron muy populares, particularmente por su falta de asiento eyector, algo normal considerando que se trataba de aviones construidos en 1946; la version usada por Mexico era la F.3, de caza e intercepcion, ademas de dos T.11. La historia de la aviacion de caza en Mexico es breve, solo hemos tenido 4 tipos de cazas a lo largo de la historia, el DH4 Fighter, el P-47, el Vampire y el F5E.
Demasiado tarde para poder participar en lal conflicto, los primeros aparatos entraron en servicio en el escuadron 247 en Marzo de 1946, los modelos iniciales estaban propulsados por el motor Goblin 1, lo que hizo que en servicio con la RAF fuera conocido como "la Aspiradora", su vida operativa duro hasta los finales de los 80s, cuando los ultimos ejemplares fueron retirados por la Fuerza Aerea Suiza, en ese intervalo de tiempo, volo en todos los continentes, por 28 fuerzas aereas diferentes oficialmente, en casi todas las misiones pensables, caza, caza nocturno, bombardero, entrenador, reconocimiento, reglaje de radares, y hubo una propuesta para un transporte ligero. Al ser un avion jet de primera generacion, fue profusamente utilizado, aunque en realidad vio poco combate, en los cielos de Oriente Medio, algunos Vampires Egipcios, Jordanos y Sirios enfrentaron a los Meteor israelies, y en 1965 algunos aparatos Hindues se enfrentaron a los F-86 Paquistanies. En realidad fue mucho mas usado como bombardero, durante los combates en Nigeria, Malasia, Republica Dominicana, tunez, Argelia y Rhodesia.
En México, el modelo que gue empleado fue el Mark III, redenominado F3 En 1946 se decidio hacer un cambio en la nomenclatura de los aparatos de la RAF, asi se desecho el viejo sistema de notacion romana y se adopto un numero arabe, de esta forma el Mk II se convirtio en F2. El F3 nacio de la necesidad de mas alcance, se aumento la cantidad de combustible en el fuselaje y en las alas, pero esto provoco un aumento en la inestabilidad de giro, por lo que los timones se modificaron, redondeandose, el aumento de peso fue de casi el 50%, por lo que se necesitaba un nuevo motor, el Goblin 2, se construyeron 224, terminandose el ultimo en 1949. fue ampliamente usado en todo el imperio, esta fue la version que se empleo en el cruce del Atlantico.
Aun no encuentro la bitacora de este aparato, por lo que no mencionare su historia operartiva de el
MODELISMO
A pesar de ser un avion muy popular, solo hay un molde en 1/72 del Vampire / Mistral, es el viejo modelo de Heller, en teoria se supone que Frog lo hacia en los 60s y los moldes fueron comprados por los rusos, pero parece que no lo produjeron jamas. El molde de Heller fue adquirido por Lodela en los 90s y saco una serie de modelos con decoracion de la FAM, actualmente el molde regreso al mercado internacional y ha sido producido bajo las marcas Revell y Airfix, en la escala 1/48, hay dos modelos, el de Hobbycraft y uno nuevo de Classic Airframes, el cual trae resina y fotograbado, pero es exageradamente caro.
GALERIA
APARATO No. 10
La baja silueta del Vampire es algo que siempre provoca cierto sentimiento de inquietud, el despegue debio de haber sido realizado con sumo cuidado, la siguiente version el FB.5 fue provisto de un tren de aterrizaje mas largo, en parte para dejar espacio para las armas.
Este es el viejo modelo de Lodela, no recuerdo cual version, cometi el error de pintarlo con Model Master, de alta reflectividad, ya que en las partes de madera, estaba pintado en Aluminio Dopado, todas las insignias y codigos a pincel, usando El Viejo Marino.
