No me he podido recuperar del Covid, aun hay veces que tengo fuertes recaidas, en que basicamente, no puedo ni levantarme, acaba de ocurrirme una, postrado en cama, decidi ensamblar un modelo, el primer avion de Aeromexico, un Stinson Reliant SR5A, usando para ello, un Stinson 105 posterior.
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| El avion 1 de Aeromexico XB-AAI |
El 105 es una evolucion del SR5A, con refinamientos aeronauticos, como un nuevo y enorme timon, para compensar la torca de su potente motor Lycoming, un nuevo cowling cerrado para el motor en linea, mas pequeño, mas ligero, pero mas potente, la cabina es basicamente la misma, junto a las alas y los alerones, el parabrisas es de una sola pieza en vez de las dos del SR5A, pero conserva la forma.
Esto se traduce en que el SR5A es mas chico que el 105, hay que cortar, lo cual es mas facil que hacer, tengo el viejo modelo de Necomisa y hay que recortar el timon en la forma del anterior y recortar el frente, asi como hacer los soportes alares, el tren de aterrizaje y claro el motor en estrella con su cowling.
Para la decoracion, elegi la unica foto de el XB-AAI, en b/n, junto a la del recien adquirido SR5A de Aeromexico, la pintura del ultimo es un Rojo Naranja, muy parecido al actual de la linea aerea, ademas los aviones Stinson de la era eran normalmente pintados en el equivalente a ese color, pero usando pintura mineral.
Como siempre, se ensamblan las partes por separado y se pintan antes de unirlas, cuando estaba poniendo los dos ultimos soportes, me di cuenta de que eran diferentes, fijandome con mas cuidado, observe que el avion de la foto no es un Stinson Reliant, sino un Bellanca Pacemaker, el distintivo motor de estrella, esta tapado con una lona, la joroba esta mas iluminada por el sol, por eso no se nota, en resumen meti la pata.
Esta es la galeria del modelo equivocado.
Y tendre que repintarlo como el XB-AJI, pero este no es un SR5A, sino un SR7, con las alas de gaviota invertida, o el NC14163, aunque esta ultima matricula se me hace extraña, creo que en 1934 ya no se usaba la NC (Nortamerica Civil), sino ya solo la N y el numero 14163 se me hace elevadisimo, habra que buscar una foto del aparato, o buscar el libro de Ruiz, ambas cosas casi imposibles. asi que mientras, lo repintare ya sea como el AJI o como el avion moderno de Aeromexico.
