P-47D Thunderbolt, PZT-1011

 

 La Fuerza Aerea Mexicana resurgio de la Segunda Guerra Mundial, bien equipada, bien entrenada y con pilotos con experiencia de combate, habia incluso un plan para reequiparla aun mas, reemplazando los AT-6 y AT-11, con modernos P-51 y B-25J, comprados a muy bajo costo, de los enormes stocks norteamericanos, pero como suele ser normal, se abandono.

 

En cambio, Estados Unidos, nos vendio 25 P-47D Thunderbolts nuevos, era el paquete estandard que el Departamento de Estado habia planeado para equipar a todas las Fuerzas Aereas Latinoamericanas y asi homogeneizar la Defensa Hemisferica.

Un P-47 recien llegado, solo insignias mexianas y el numero de construccion en el timon

 Pero el P-47 era un avion muy complejo, su mantenimiento era caro y las piezas comenzaron a escasear con los años, en particular el motor P&W R8200 Double Wasp, el supercargador y la tuberia del exhaust, que se oxidaba con gran facilidad, eran aviones pensados para la produccion en masa, no para durar.

Para mediados de los 50, ya eran mas los que estaban fuera de servicio, que los operativos, si a eso se le sumaba, el general desinteres de los politicos, el casi nulo presupuesto, hicieron que la Fuerza Aerea Mexicana, llegara a una crisis operativa, practicamente ningun avion de combate podia volar y los pocos que los hacian, eran los Transportes Ejecutivos, que servian como una Linea Aerea Privada para los politicos.

Con el nombramien to del General -----, cambiaria esto, se propuso darle  un Refit a la flota completa, los aviones que eran salvables, se enviaron a los talleres, los que no, servirian para canibalizacion, probablemente se recibiera mas presupuesto por la Crisis Fronteriza con Guatemala, en fin, los pocos P-47D Thunderbolt que quedaban en el Escuadron 201, fueron regresados a la vida, el mantenimiento, incluyo repintar totalmente los aparatos en un Verde Obscuro, muy tipico de la epoca, llamado con los años, retroactivamente Verde Poste.

Algo en el Refit fallo, porque los Pecuas, no duraron mucho en servicio, se les retiro incluso  antes de terminar de pintarlos, el famoso gallito del escuadron, ya no se aplico a la mayoria, solo quedo el circulo blanco, donde iria, no he podido averiguar el porque, en otras Fuerza Aereas, el exhaust era el que fallaba, el desgaste por calor, hacia que se perforara y dañara otros sistemas por las fugas, quedando la estructura tan fragil, que ya no daba ninguna resistencia mecanica..

Los aviones se retiraron del servicio y quedaron abandonados en las pistas, se vendieron como chatarra, al parecer un coleccionista norteamericano se llevo uno, pero eso solo son rumores, en el pais solo quedo el del Museo de Guadlajara y el Gate Guardian de Santa Lucia, ninguno de ellos  en condicion de vuelo.

El Verde Poste es un color que es muy dificil de imitar en la actualidad, porque era mineral y uualmente no se pueden reproducir con los Acrilocos actuales, ademas poseia cualidades peculiares, era fotosensible, muy fotosensible, recien aplicado era un verde obscuro muy puro, pero cambiaba de tono con el tiempo, al oxidarse, primero adquiria un tono negruzco, casi como el RLM 70 o el Verde Obscuro de los Marines, despues un tono Violeta, tan violeta, que por años se discutio el tan famoso "Violeta Mexicano", mito que se acrecento por la pobre respuesta de las peliculas a color de la epoca, que no respondian bien a ese color, por otro lado la pintura cubria de forma muy gruesa, una capa de pintura podia ser de milimetros, y en zonas de desgaste, mostraba sus tonos ateriores, porque solo se oxidaba la superficie.

 

MODELISMO

Este modelo es el de Hasegawa, old tool, era tosco comparado con lo actuales, debe de ser tecnologia de los sesentas o setentas tempranos, muy parecido al de Revell de esa epoca, pocas piezas, sin interior de la cabina, ya es recesado, buenas calcomanias, que por alguna razon eran para el mismo aparato de Revell, el FT-L (y el mismo de AHM, era un P-47 muy famoso).

 

GALERIA

Este modelo pertenece a un grupo de P-47 que ensamble en un largo viaje de LA  a Oregon, despues de mi divorcio, meti un monton de P-47 en mi auto, botanas para un regimiento y sali a carretera, a recuperarme de la perdida, este lo ensamble en un Hotel en Florence, con una magnifica vista al Pacifico, representa un aparato tal y como salieron del Refit. Descubri que un monton de modelos, dan mas felicidad que una mujer hermosa, pero disfuncional. 

P-47D Thunderbolt, FAM SEAC, monumento al Esc. 201, 2a parte

 El monumento al Escuadron 201, fue repintado varias veces, al principio llevaba una decoracion muy semejante a la usada durante la Campaña de las Filipinas, con las bandas de identificacion del frente y triangulos en vez de estrellas y barras, despues fue pintado en los colores regulares usados por los aviones en servicio, aluminio, petalos en el cowling y barras amarillas en el fuselaje, de color amarillo, e insignias nacionales en seis posiciones, sin embargo, en los ochentas, se decidio pintarlo en los colores reglamentarios de los aviones tacticos de la FAM de la epoca, en los colores SEAC, (Sud East Asia Camouflage), en verde medio, verde selva y canela.

Supongo que duro en este tiempo por muy poco tiempo, ya que no hay casi fotos de el, en este esquema, por lo que parte de el, no se conoce bien.

Modelo Necomisa, muy modificado, le construi el interior de la cabina, helice giratoria, espina agregada y capacete de termoformado, pintura El Viejo Marino, todo a pincel, barniz acrilico.

P-47D Thunderbolt, monumento al Escuadron 201, parte 1

 Durante muchos años, en el Monumento al Escuadron 201 de la FAEM, estuvo un P-47D, de los primeros en ser retirados del servicio, al inicio, estuvo pintado para representar a uno de los que sirvieron en las Filipinas, pero con insignias incorrectas, en vez de usar las mixtas mexico-norteamericanas, usaba solo las mexicanas, hasta donde se, nunca tuvo su numero de serie pintado. Desconozco cuando lo habran retirado del monumento.

Las insignias originales correctas

El avion fue muy famoso, incluso venia en el Boxart de Lodela:

Este es el modelo terminado, de Necomisa, pintura El Viejo Marino, fue muy modificado, le construi interior de la cabina, espina y el capacete de termoformado. Las barras blanco y negro de identificacion del frente de las Filipinas son correctas, pero no todos los aviones las tenian iguales.

P-47D Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana

La unica vez que el Ejercito Mexicano ha peleado en el extranjero fue durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se envio un escuadron de cazabombarderos al frente del pacifico, el reformado Escuadron 201, que habia originalmente servido en la defensa de la Ciudad de Mexico en 1942, equipado con AT-6, fue reentrenado y reequipado con el mas moderno P-47D Thunderbolt, renombrado Fuerza Aerea Expedicionaria Mexicana (FAEM) y enviado a las Filipinas.

Si bien los aviones los habia comprado el gobierno mexicano, estos se habian retrasado y la unidad, asignada a la 5a Fuerza Aerea Norteamericana, tuvo que realizar sus primeras misiones en aviones prestados.

La decoracion del P-47 fue peculiar, para evitar confusiones, todo aparato en el pacifico debia de llevar barras, asi que los avioens recibieron el esquema de identificacion oficial norteamericano, incluyendo las barras y las estrellas, pero con triangulos mexicanos en las partes que no habia estrellas, y la bandera en el timon movil.

El Escuadron 201 peleo braviamente en ese frente, realizando ataques a tropas e instalaciones japonesas, perdiendo varios pilotos y aviones, ante la accion del enemigo y en accidentes, pero nunca participaron, hasta donde se sabe, en ningun combate aereo.

El modelo es de Jo-Han, pintado con Model Master, lo ensamble hace algunos años, no use ni una sola calcomania en el.