El J2F Duck, que nunca fue

Despues de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de México tuvo la oportunidad de comprar tres hidroaviones J2F Duck, nuevos y a muy buen precio, para complementar su pequeña flota de Kingfishers y Catalinas, que no alcanzaban a cubrir las necesidades de las enormes costas mexicanas, estiraron el presupuesto al maximo y esos tres Ducks iniciaron el viaje a México, serian los MV-07 al 09.

 Uno de los aviones de mas breve existencia en la historia de la Armada de Mexico, fue el J2F Duck, que deberia de haberse convertido en el MV-09, en el viaje de entrega se estrello en Baja California, dejando solo dos aparatos en servicio, que se convertirian en el MV-07 y MV-08, y servirian hasta los 60s.

Cuando estaba construyendo uno de los modelos de Lodela,  me di cuenta de que esta es una magnifica oportunidad modelistica, ya que estaba construyendo el MV-07, decidi hacer una pausa en el trabajo de pintura y tomarle unas fotos, de como se habria visto el MV-09, con su acabado de Alumnio Dopado, las insignias mexicanas, pero todavia sin codigos ni insignias de unidad. un momento que no suele representarse en el modelismo, aviones nuevos, recien entregados.

Los aviones en vuelo de entrega usualmente solo llevan las insignias basicas, como en este caso, los triangulos de la Armada de Mexico de 1946, sin codigos ni insignias de unidad, en la actualidad, hay veces en que si los aviones se entregan en una zona problematica, vuelan hasta el lugar con insignias del pais que los vendio y una vez ahi, se les repintan las nacionales.

Modelismo

Justo antes de quebrar, Lodela, produjo algunos de los mejores modelos en su historia, usando modelos de Airfix, importados en bolsa, y empaquetados en el pais, en cajas con Boxart hecho en México, y con calcomanias para varias decoraciones, en particualr este, traia calcomanias para un aparato de la Armada de México y otro Argentino, ahora, casi 20 años despues, son incunables, muy dificiles de conseguir,

Galeria

Modelo Lodela Airfix, toda la decoracion es a pincel, usando pintura para modelismo El Viejo Marino.

14/08/01

Fuerza Aerea Mexicana, Vampire 10, Fuerza Aerea Mexicana

El Aguacate numero 10, en su segundo camuflaje, bajo ese nombre fueron conocidos en Mexico los Vampires, con su fuselaje elipsoidal y el color verde obscuro del camuflaje era inevitable que asi se les conociera. Formaron el nucleo del escuadron de pelea 200. sirviendo brevemente en la decada de los 60s, no fueron muy populares, particularmente por su falta de asiento eyector, algo normal considerando que se trataba de aviones construidos en 1946; la version usada por Mexico era la F.3, de caza e intercepcion, ademas de dos T.11. La historia de la aviacion de caza en Mexico es breve, solo hemos tenido 4 tipos de cazas a lo largo de la historia, el DH4 Fighter, el P-47, el Vampire y el F5E.

 Demasiado tarde para poder participar en lal conflicto, los primeros aparatos entraron en servicio en el escuadron 247 en Marzo de 1946, los modelos iniciales estaban propulsados por el motor Goblin 1, lo que hizo que en servicio con la RAF fuera conocido como "la Aspiradora", su vida operativa duro hasta los finales de los 80s, cuando los ultimos ejemplares fueron retirados por la Fuerza Aerea Suiza, en ese intervalo de tiempo, volo en todos los continentes, por 28 fuerzas aereas diferentes oficialmente, en casi todas las misiones pensables, caza, caza nocturno, bombardero, entrenador, reconocimiento, reglaje de radares, y hubo una propuesta para un transporte ligero. Al ser un avion jet de primera generacion, fue profusamente utilizado, aunque en realidad vio poco combate, en los cielos de Oriente Medio, algunos Vampires Egipcios, Jordanos y Sirios enfrentaron a los Meteor israelies, y en 1965 algunos aparatos Hindues se enfrentaron a los F-86 Paquistanies. En realidad fue mucho mas usado como bombardero, durante los combates en Nigeria, Malasia, Republica Dominicana, tunez, Argelia y Rhodesia. 

En México, el modelo que gue empleado fue el Mark III, redenominado  F3 En 1946 se decidio hacer un cambio en la nomenclatura de los aparatos de la RAF, asi se desecho el viejo sistema de notacion romana y se adopto un numero arabe, de esta forma el Mk II se convirtio en F2. El F3 nacio de la necesidad de mas alcance, se aumento la cantidad de combustible en el fuselaje y en las alas, pero esto provoco un aumento en la inestabilidad de giro, por lo que los timones se modificaron, redondeandose, el aumento de peso fue de casi el 50%, por lo que se necesitaba un nuevo motor, el Goblin 2, se construyeron 224, terminandose el ultimo en 1949. fue ampliamente usado en todo el imperio, esta fue la version que se empleo en el cruce del Atlantico.

Aun no encuentro la bitacora de este aparato, por lo que no mencionare su historia operartiva de el

MODELISMO

 A pesar de ser un avion muy popular, solo hay un molde en 1/72 del Vampire / Mistral, es el viejo modelo de Heller, en teoria se supone que Frog lo hacia en los 60s y los moldes fueron comprados por los rusos, pero parece que no lo produjeron jamas. El molde de Heller fue adquirido por Lodela en los 90s y saco una serie de modelos con decoracion de la FAM, actualmente el molde regreso al mercado internacional y ha sido producido bajo las marcas Revell y Airfix, en la escala 1/48, hay dos modelos, el de Hobbycraft y uno nuevo de Classic Airframes, el cual trae resina y fotograbado, pero es exageradamente caro. 

 

GALERIA

 APARATO No. 10

La baja silueta del Vampire es algo que siempre provoca cierto sentimiento de inquietud, el despegue debio de haber sido realizado con sumo cuidado, la siguiente version el FB.5 fue provisto de un tren de aterrizaje mas largo, en parte para dejar espacio para las armas. 

Este es el viejo modelo de Lodela, no recuerdo cual version, cometi el error de pintarlo con Model Master, de alta reflectividad, ya que en las partes de madera, estaba pintado en Aluminio Dopado,  todas las insignias y codigos a pincel, usando pintura El Viejo Marino. 

 

AT-6 Texan, 757

 Despues de la guerra, los Texans de la FAM (Fuerza Aerea Mexicana) volvieron a sus funciones de tiempo de Paz, una de ellas, fue la  vigilancia del territorio nacional, como aviones de apoyo, con la llegada de los P-47s, ya estaba cubierta la funcion de caza y bombardero, asi que los Tejanos se emplearon para el ataque ligero, la vigilancia,el reconocimiento, el enlace, y toda funcion secundaria que se les ocurra. 

Durante este periodo,los aviones permanecieron en el esquema final de la guerra, Aluminio Natural sobre el fuselaje y Aluminio dopado sobre las ,superficies de control, solo con pintura en el panel antireflejante, usualmente negro mate, una caracteristica muy clara   de esta epoca eran los enormes numeros en la parte baja de la cabina, con los codigos de funcion en el timon.

Modelo Lodela, pintura El Viejo Marino, el esqiema esta basado en el presentado en la  hoja de calcomanias Aztlan

A-24 Banshee, Primera decoracion

 El A-24 Banshee, la version terrestre del SBD Dauntless, fue de los pocos aviones de combate de primera linea que llego a la Fuerza Aerea Mexciana, antes de que se cancelara la entrega de armamento por parte de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.

Su primer esquema de pintura era el estandard de los aviones del US Army de la epoca, de hecho era un avion desviado de una orden cancelada por este servicio, despues del desastroso comportamiento del 27 BS(dive) en Extremo Oriente, que convencio a este servicio de que no era buena idea usar bombarderos en picado en el frente.

Los colores eran Verde Olivo 41 (Olive Drab 41), en todas las partes superiores, y Gris Neutro en la parte inferior. los triangulos de la FAM en seis posiciones, la bandera nacional en el timon y los numeros pequeños BID2527 (Bombardero Inclinado Douglas), esto es la decoracion usada en 1942 y 1943.

El modelo es Airfix Lodela, la pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel

Stinson Reliant SR5A Aeromexico

 El primer acvion comercial de Aeromexico, fue un Stinson Reliant SR5A en el vuelo Ciudad de México a Acapulco, en 1934, al parecer era un avion rentado, que conservava su codigo de registro norteamericano, NC14163

En esa epoca, la aviacion comercial estaba naciendo, con pequeños aviones, destinados a transportar a los pocos pasajeros que podian pahgar un precio tan elevado, era la epoca de los pioneros, con pequeños aviones, volando bajo y en condiciones casi espartanas, sin ayudas de navegacion y practicamente nada de avionica, aun los mismos aeropuertos no eran mas que pistas abiertas, con una primitiva torre de control que solo contaba con radio e instrumentos metereologicos.

El modelo es de Necomisa, en realidad es un Stinson 105, que modifique, para que se pareciera a su antecesor el SR5A, la pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion es a pincel, usando como guia el Avion moderno que esta en el Museo de la Aviacion, aunque tengo mis dudas sobre la decoracion, que no creo que se a la original, sino una de celebracion, porque no he visto ni una foto del avion original y creo que nadie sabe como era.

Vickers Viscount, Patrulla Maritima, Armada de México

 Al fin termine mi Vickers Viscount, de la Armada de México, lo converti en un avion de Patrulla Maritima, mas o menos al estilo del P-3 Orion, sin ventanas de pasajeros, y burbujas de observacion, ademas de un MAD, las helices las represente en movimiento

Es necesario inventarle una Historia, pertenece a un Ala Aeronaval, la basada en Veracruz (VZ), para la defensa del Golfo de México, y es el octavo aparato de la unidad, de ahi su modex: 108, tiene como escudo de unidad, a Speedy Gonzales, esta en los colores normales de Gaviota Claro y Blanco con las insignias de la Armada en seis posiciones.

Modelo Glencoe, modificado, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel. 

J2F Duck 1/48, Armada de México

 La Armada de México uso unos pocos hidroaviones desde la epoca posterior a la Segunda Guerra Mundial, OS2U Kingfisher, PBY5 Catalina, HU-10 Albatross y un par de J2F Ducks, su funcion era el patrullaje maritimo, el SAR, y la vigilancia pesquera, todos llegaron cuando ya no se hacian patrullas antisubmarinas.

 

 Se compraron 3 J2F-6 Ducks, la version final, todos nuevos de fabrica, el porque se compraron viejos biplanos despues de la SGM, es algo que escapa a toda investigacion, pero no olvidemos que no era raro que la aviacion estuviera en manos de gente sin alas, tanto en la Armada, como en la FAM, ha habido epocas en que un General de Caballeria mandara la aviacion, o hubiese Almirantes que jamas habian pisado un buque.

De los tres aparatos comprados, uno se estrello en el viaje de entrega, por lo que solo sirvieron 2, siguiendo la secuencia numerica de los Kingfishers, fueron denominados MV-07 y MV-08, (Marina Vigilancia), y fueron destinados, al parecer a Veracruz, pero no he visto una sola foto de uno de ellos en la bahia, hay en donde esta uno frente a un edificio, pero me parece que es de la vieja base de Acapulco.

Modelo Glencoe, escala 1/48, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, representa el aparato MV-07. El modelo era un J2F-2, y la Armada uso el 6, fue necesario modificarlo, use un cowling de un Hellcat de Airfix, para reemplazarlo.