IAI Kfir, Fuerza Aerea Mexicana

 

 

 A principios de los 80s, el gobierno mexicano empezo a buscar un nuevo avion de combate, para sustituir los antideluvianos T-33, que ya para entonces rondaban los 90 años, eran los primeros aviones de reaccion de entrenamiento fabricados, jets de primera generacion, ya muy rebasados, incluso como entrenadores.

Se sabe medio extraoficialmente que se presentaron representantes de Dassault, la entonces nueva IAI, y algunos fabricantes norteamericanos, que hicieron demostraciones de sus aviones, se cree que nos presentaron Mirage F1, Mirage III, F-4, Jaguar, Tornado, F-16 y el F-18L que es el unico que es seguro, porque hay reportes oficiales de ello.

Pero no se llego a ningun resultado de las negociaciones, al final, el Departamento de Estado norteamericano, nos ofrecio F-5E Tigers, los ultimos fabricados, que estaban destinados para la Fuerza Aerea Sudvietnamita, pero que jamas se entregaron y estaban almacenados desde principios de los setentas, pero no como reemplazos de los T-33, sino como su complemento

El Kfir era un opcion magnifica, con la avanzada avionica que lo habia convertido en un avion capaz de realizar intercepcion aerea, pelea de perros y apoyo a tierra, era algo de lo mas moderno de la epoca, pero tenia un grave problema, su motor, al ser norteamericano, dependia del Departamento de Estado, para aprobar su venta.

No se sabe muy bien que paso, al final, el trato se cayo y al parecer los Kfir que se iban a vender a México terminaron en Ecuador y en los USMC, lo cual es una lastima, el Kfir era un avion magnifico y hubiera sido un complementeo perfecto para los F-5, al final, los T-33 siguieron volando por otros 20 años mas, hasta que el ultimo murio de viejo.

Este modelo es como se hubiese visto un Kfir, en esquema de Baja Visibilidad de Superioridad Aerea, de haber entrado en servicio con el Escuadron 401, el modelo es Italeria, la pintura no recuerdo si era Gunze o Pactra, todas las insignias y codigos a pincel, excepto el escudo del Escuadron, que es una calcomania del modelo de Lodela del F-5E, otra interpretacion es que hubiese recibido un esquema de camuflaje en tres tonos.

MODELISMO

 

Este es el magnifico modelo de Italeri, el unico fabricante de un modelo del Kfir por años, el cual era excelente, uno de los primeros New Tools, recesado, bien proporcionado, con un interior de cabina mas o menos decente, aunque con practicamente ningun armamento de caida o tanques.

GALERIA

 

Esta es mi interpretacion de como se hubiese visto un Kfir mexicano en esquema de baja visibilidad, la pintura debe de ser Gunze, todo a pincel, excepto el escudo del Escuadron 401, que proviene de las hojas de calcomanias de un F-5

P-47D Thunderbolt, PZT-1011

 

 La Fuerza Aerea Mexicana resurgio de la Segunda Guerra Mundial, bien equipada, bien entrenada y con pilotos con experiencia de combate, habia incluso un plan para reequiparla aun mas, reemplazando los AT-6 y AT-11, con modernos P-51 y B-25J, comprados a muy bajo costo, de los enormes stocks norteamericanos, pero como suele ser normal, se abandono.

 

En cambio, Estados Unidos, nos vendio 25 P-47D Thunderbolts nuevos, era el paquete estandard que el Departamento de Estado habia planeado para equipar a todas las Fuerzas Aereas Latinoamericanas y asi homogeneizar la Defensa Hemisferica.

Un P-47 recien llegado, solo insignias mexianas y el numero de construccion en el timon

 Pero el P-47 era un avion muy complejo, su mantenimiento era caro y las piezas comenzaron a escasear con los años, en particular el motor P&W R8200 Double Wasp, el supercargador y la tuberia del exhaust, que se oxidaba con gran facilidad, eran aviones pensados para la produccion en masa, no para durar.

Para mediados de los 50, ya eran mas los que estaban fuera de servicio, que los operativos, si a eso se le sumaba, el general desinteres de los politicos, el casi nulo presupuesto, hicieron que la Fuerza Aerea Mexicana, llegara a una crisis operativa, practicamente ningun avion de combate podia volar y los pocos que los hacian, eran los Transportes Ejecutivos, que servian como una Linea Aerea Privada para los politicos.

Con el nombramien to del General -----, cambiaria esto, se propuso darle  un Refit a la flota completa, los aviones que eran salvables, se enviaron a los talleres, los que no, servirian para canibalizacion, probablemente se recibiera mas presupuesto por la Crisis Fronteriza con Guatemala, en fin, los pocos P-47D Thunderbolt que quedaban en el Escuadron 201, fueron regresados a la vida, el mantenimiento, incluyo repintar totalmente los aparatos en un Verde Obscuro, muy tipico de la epoca, llamado con los años, retroactivamente Verde Poste.

Algo en el Refit fallo, porque los Pecuas, no duraron mucho en servicio, se les retiro incluso  antes de terminar de pintarlos, el famoso gallito del escuadron, ya no se aplico a la mayoria, solo quedo el circulo blanco, donde iria, no he podido averiguar el porque, en otras Fuerza Aereas, el exhaust era el que fallaba, el desgaste por calor, hacia que se perforara y dañara otros sistemas por las fugas, quedando la estructura tan fragil, que ya no daba ninguna resistencia mecanica..

Los aviones se retiraron del servicio y quedaron abandonados en las pistas, se vendieron como chatarra, al parecer un coleccionista norteamericano se llevo uno, pero eso solo son rumores, en el pais solo quedo el del Museo de Guadlajara y el Gate Guardian de Santa Lucia, ninguno de ellos  en condicion de vuelo.

El Verde Poste es un color que es muy dificil de imitar en la actualidad, porque era mineral y uualmente no se pueden reproducir con los Acrilocos actuales, ademas poseia cualidades peculiares, era fotosensible, muy fotosensible, recien aplicado era un verde obscuro muy puro, pero cambiaba de tono con el tiempo, al oxidarse, primero adquiria un tono negruzco, casi como el RLM 70 o el Verde Obscuro de los Marines, despues un tono Violeta, tan violeta, que por años se discutio el tan famoso "Violeta Mexicano", mito que se acrecento por la pobre respuesta de las peliculas a color de la epoca, que no respondian bien a ese color, por otro lado la pintura cubria de forma muy gruesa, una capa de pintura podia ser de milimetros, y en zonas de desgaste, mostraba sus tonos ateriores, porque solo se oxidaba la superficie.

 

MODELISMO

Este modelo es el de Hasegawa, old tool, era tosco comparado con lo actuales, debe de ser tecnologia de los sesentas o setentas tempranos, muy parecido al de Revell de esa epoca, pocas piezas, sin interior de la cabina, ya es recesado, buenas calcomanias, que por alguna razon eran para el mismo aparato de Revell, el FT-L (y el mismo de AHM, era un P-47 muy famoso).

 

GALERIA

Este modelo pertenece a un grupo de P-47 que ensamble en un largo viaje de LA  a Oregon, despues de mi divorcio, meti un monton de P-47 en mi auto, botanas para un regimiento y sali a carretera, a recuperarme de la perdida, este lo ensamble en un Hotel en Florence, con una magnifica vista al Pacifico, representa un aparato tal y como salieron del Refit. Descubri que un monton de modelos, dan mas felicidad que una mujer hermosa, pero disfuncional. 

El J2F Duck, que nunca fue

Despues de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de México tuvo la oportunidad de comprar tres hidroaviones J2F Duck, nuevos y a muy buen precio, para complementar su pequeña flota de Kingfishers y Catalinas, que no alcanzaban a cubrir las necesidades de las enormes costas mexicanas, estiraron el presupuesto al maximo y esos tres Ducks iniciaron el viaje a México, serian los MV-07 al 09.

 Uno de los aviones de mas breve existencia en la historia de la Armada de Mexico, fue el J2F Duck, que deberia de haberse convertido en el MV-09, en el viaje de entrega se estrello en Baja California, dejando solo dos aparatos en servicio, que se convertirian en el MV-07 y MV-08, y servirian hasta los 60s.

Cuando estaba construyendo uno de los modelos de Lodela,  me di cuenta de que esta es una magnifica oportunidad modelistica, ya que estaba construyendo el MV-07, decidi hacer una pausa en el trabajo de pintura y tomarle unas fotos, de como se habria visto el MV-09, con su acabado de Alumnio Dopado, las insignias mexicanas, pero todavia sin codigos ni insignias de unidad. un momento que no suele representarse en el modelismo, aviones nuevos, recien entregados.

Los aviones en vuelo de entrega usualmente solo llevan las insignias basicas, como en este caso, los triangulos de la Armada de Mexico de 1946, sin codigos ni insignias de unidad, en la actualidad, hay veces en que si los aviones se entregan en una zona problematica, vuelan hasta el lugar con insignias del pais que los vendio y una vez ahi, se les repintan las nacionales.

Modelismo

Justo antes de quebrar, Lodela, produjo algunos de los mejores modelos en su historia, usando modelos de Airfix, importados en bolsa, y empaquetados en el pais, en cajas con Boxart hecho en México, y con calcomanias para varias decoraciones, en particualr este, traia calcomanias para un aparato de la Armada de México y otro Argentino, ahora, casi 20 años despues, son incunables, muy dificiles de conseguir,

Galeria

Modelo Lodela Airfix, toda la decoracion es a pincel, usando pintura para modelismo El Viejo Marino.

14/08/01