A-24A Banshee (Dauntless), FAM, BID 2525, Lodela 1/144

 Durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aerea Mexicana en territorio nacional, practicamente solo dispuso de un avion de combate moderno, el A-24A Banshee, la version terrestre del SBD-3 Dauntless, destinado al USAAC, pero rechazado por este, despues de las desastrosas campañas de las Filipinas y Java, donde el 27 BG (Dive), fue totalmente aniquilado sin conseguir absolutamente nada, asi que el aparato quedo disponible, y ante la emergencia del ataque a Pearl Harbour y la completa obsolescencia de la Fuerza Aerea Mexicana, que solo disponia de viejos Vought/Azcarate Corsairs, que no eran mas que biplanos de observacion, que seria incapaz de defender el flanco sur, ante un posible ataque de la Marina Imperial Japonesa, sus Portaaviones de Escuadra y el Almirante Yamamoto, se decidio enviarlos a la FAM.

El Corsair era demasiado obsoleto en 1942

La idea era reforzar tanto como fuera posible las armas mexicanas, que despues del ataque se movilizaron en masa a Baja California, a una pista improvisada, sin armamento antiaereo, sin radar y con aviones que eran mas lentos que los hidroaviones de los cruceros japoneses, ya ni pensemos en los Zeros, asi que en lo que bien se peude considerar un Programa de reequipamiuento en panico, se planeo una reestructuracion completa de la FAM, nuevos entrenadores monoplanos llegarian primero, AT-6 y 11, para que los pilotos mexicanos, muy profesionales, pudieran transcicionar a aviones mas modernos, y los nuevos cuadros pudieran entrenarse  con los aviones mas modernos que norteamerica pudiera producir, porque para entonces, ya no quedaban fabricas de aviones en México, TNCA ya era solo un vago recuerdo, Azcarate habia tenido que cerrar y sus Ingenieros emigrar a California.

El P-40E habria sido el caza estandarizado de la FAM 

El plan era grandioso, en una segunda etapa, llegarian aviones de combate modernos, de todas las categorias, se esperaba que se recibirian cazas P-40E Warhawk, los A-24 Banshee, algun tipo de Bombardero medio, en esa epoca hubiera sido posible que fueran A-20, B-25 o B-26, mas toda la parafernalia de aviones auxiliares o para misiones especificas, no he encontrado informacion, pero lo mas natural es que la minuscula Aviacion Naval mexicana, tambien recibiera aviones navales, despues de todo, el frente era predominantemente naval.

Pero el panico paso, cuando los norteamericanos ganaron la Batalla de Midway, ya no exisita el peligro de invasion al hemisferio, y los malos recuerdos del Telegrama Zimmermann volvieron, el programa de expansion se cancelo y la FAM solo pudo adquirir los 35 A-24A que ya se habian entregado, nada de cazas, nada de bombarderos medios, los AT-6 tuvieron que jugar a ser cazas e interceptores, es increible pensar que en 1945, la capital estaba defendida por dos escuadrones de "caza" con AT-6, equipados con dos ametralladoras.

Los AT-6 operaban como cazas e interceptores

Los A-24 tuvieron una larga y muy honorable vida, su historia operacional comienza en 1942, cuando los pilotos destinados a volarlos, fueron a Estados Unidos a transcisionar y regresaron apra operar principalmente en Baja California, con destacamentos a lo largo de la costa pacifica y al golfo,  por lo menos en la peninsula californiana, las condiciones habian mejorado, ya se disponia de una pista moderna, e instalaciones, aunque con respecto a la defensa AA, no he encontrado mucha informacion, las unicas fotos parecen mostrar Ametralladoras Browning calibre 0.50, refrigeradas por agua.

Los A-24 pasaron toda la Segunda Guerra Mundial, entrenando y en misiones de patrulla antisubmarina, ni uno solo realizo un ataque real, pero el esfuerzo sobre la estructura del avion, se fue acumulando, para 1947, ya no operaban como Bombarderos en Picada, sino como Aviones APtrulla, Bombarderos normales y entrenamiento, para los 50s cada dia quedaban menos, a finales de esa epoca, se lanzo un programa de reconstruccion de los aviones de la FAM y algunos pocos sobrevivientes, llegaron a ser reparados, apareciendo en un hermoso colo Verde Poste, pero para entonces, ya no servian mas que como aviones fotograficos, para el levantamiento de mapas para el INEGI, se les retiro finalmente en los sesentas, pero estab en tan buena condicion, que varios (al menos 2), fueron adquiridos por civiles y siguieron volando con matriculas  mexisanas por algun tiempo, varios fueron adquiridos por aviadores norteamericanos que los integraron a los Shows aereos o los modificaron para representar SBDs, de hecho los unicos Dauntless en vuelo en la actualidad, son en su totalidad, maquinas ex-FAM

El Banshee en México, llevo varios esquemas de pintura, ahora nos centraremos en el usado durante la Segunda Guerra Mundial, todo el conflicto estuvo pintado en Olive Drab 41 (verde olivo 41) en la parte superior y Gris Neutro en la Inferior, como es de esperarse no hay fotos a color de ellos, asi que es muy dificil establecer si se les repinto en el Olive Drab 43. Sus codigos fueron BID (Bombardero Inclinado Douglass) y numeros economicos 25xx, aplicados en amarillo sobre el timon fijo, en algun momento deben de haber adquirido los codigos de final de la guerra, en donde los numeros se pintaban en grande bajo el frente de la cabina, pero no he encontrado fotos que lo prueben, pero este esquema aparecio en un libro norteamericano, por lo que supongo que ellos si tenian fotos de un A-24A pintado asi

MODELISMO

Este es el viejisimo modelo de Lodela en 1/144 de la serie H-1000, fabricado a finales de los setentas, pintado probablemente con colores Pactra, los triangulos son de la ya olvidada marca Vega, los primeros fabricantes de aftermarket en México,  en algun momento de su vida, el agregue los numeros en el fuselaje.

GALERIA

Este fue mi primer Dauntless pintado con colores mexicanos, lo ensamble en una epoca en que no habia practicamente nada de informacion sobre el, por muchos años, solo llevo los triangulos, me sentia muy orgulloso de el, porque en ese entonces, era el poseedor de un raro modelo mexicano, ya con el tiempo, aparecio mas informacion, primero las calcomanias Aztlan, con decoraciones para varios modelos del A-24, cuando tuive en mis manos el Libro de Flying Colours, con el esquema para el 2525, le pinte inmediatamente el numero. ahora tengo mis dudas, los numeros de los AT-6 son mas pequeños y estan mas adelantados

El J2F Duck, que nunca fue

Despues de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de México tuvo la oportunidad de comprar tres hidroaviones J2F Duck, nuevos y a muy buen precio, para complementar su pequeña flota de Kingfishers y Catalinas, que no alcanzaban a cubrir las necesidades de las enormes costas mexicanas, estiraron el presupuesto al maximo y esos tres Ducks iniciaron el viaje a México, serian los MV-07 al 09.

 Uno de los aviones de mas breve existencia en la historia de la Armada de Mexico, fue el J2F Duck, que deberia de haberse convertido en el MV-09, en el viaje de entrega se estrello en Baja California, dejando solo dos aparatos en servicio, que se convertirian en el MV-07 y MV-08, y servirian hasta los 60s.

Cuando estaba construyendo uno de los modelos de Lodela,  me di cuenta de que esta es una magnifica oportunidad modelistica, ya que estaba construyendo el MV-07, decidi hacer una pausa en el trabajo de pintura y tomarle unas fotos, de como se habria visto el MV-09, con su acabado de Alumnio Dopado, las insignias mexicanas, pero todavia sin codigos ni insignias de unidad. un momento que no suele representarse en el modelismo, aviones nuevos, recien entregados.

Los aviones en vuelo de entrega usualmente solo llevan las insignias basicas, como en este caso, los triangulos de la Armada de Mexico de 1946, sin codigos ni insignias de unidad, en la actualidad, hay veces en que si los aviones se entregan en una zona problematica, vuelan hasta el lugar con insignias del pais que los vendio y una vez ahi, se les repintan las nacionales.

Modelismo

Justo antes de quebrar, Lodela, produjo algunos de los mejores modelos en su historia, usando modelos de Airfix, importados en bolsa, y empaquetados en el pais, en cajas con Boxart hecho en México, y con calcomanias para varias decoraciones, en particualr este, traia calcomanias para un aparato de la Armada de México y otro Argentino, ahora, casi 20 años despues, son incunables, muy dificiles de conseguir,

Galeria

Modelo Lodela Airfix, toda la decoracion es a pincel, usando pintura para modelismo El Viejo Marino.

14/08/01

Fuerza Aerea Mexicana, Vampire 10, Fuerza Aerea Mexicana

El Aguacate numero 10, en su segundo camuflaje, bajo ese nombre fueron conocidos en Mexico los Vampires, con su fuselaje elipsoidal y el color verde obscuro del camuflaje era inevitable que asi se les conociera. Formaron el nucleo del escuadron de pelea 200. sirviendo brevemente en la decada de los 60s, no fueron muy populares, particularmente por su falta de asiento eyector, algo normal considerando que se trataba de aviones construidos en 1946; la version usada por Mexico era la F.3, de caza e intercepcion, ademas de dos T.11. La historia de la aviacion de caza en Mexico es breve, solo hemos tenido 4 tipos de cazas a lo largo de la historia, el DH4 Fighter, el P-47, el Vampire y el F5E.

 Demasiado tarde para poder participar en lal conflicto, los primeros aparatos entraron en servicio en el escuadron 247 en Marzo de 1946, los modelos iniciales estaban propulsados por el motor Goblin 1, lo que hizo que en servicio con la RAF fuera conocido como "la Aspiradora", su vida operativa duro hasta los finales de los 80s, cuando los ultimos ejemplares fueron retirados por la Fuerza Aerea Suiza, en ese intervalo de tiempo, volo en todos los continentes, por 28 fuerzas aereas diferentes oficialmente, en casi todas las misiones pensables, caza, caza nocturno, bombardero, entrenador, reconocimiento, reglaje de radares, y hubo una propuesta para un transporte ligero. Al ser un avion jet de primera generacion, fue profusamente utilizado, aunque en realidad vio poco combate, en los cielos de Oriente Medio, algunos Vampires Egipcios, Jordanos y Sirios enfrentaron a los Meteor israelies, y en 1965 algunos aparatos Hindues se enfrentaron a los F-86 Paquistanies. En realidad fue mucho mas usado como bombardero, durante los combates en Nigeria, Malasia, Republica Dominicana, tunez, Argelia y Rhodesia. 

En México, el modelo que gue empleado fue el Mark III, redenominado  F3 En 1946 se decidio hacer un cambio en la nomenclatura de los aparatos de la RAF, asi se desecho el viejo sistema de notacion romana y se adopto un numero arabe, de esta forma el Mk II se convirtio en F2. El F3 nacio de la necesidad de mas alcance, se aumento la cantidad de combustible en el fuselaje y en las alas, pero esto provoco un aumento en la inestabilidad de giro, por lo que los timones se modificaron, redondeandose, el aumento de peso fue de casi el 50%, por lo que se necesitaba un nuevo motor, el Goblin 2, se construyeron 224, terminandose el ultimo en 1949. fue ampliamente usado en todo el imperio, esta fue la version que se empleo en el cruce del Atlantico.

Aun no encuentro la bitacora de este aparato, por lo que no mencionare su historia operartiva de el

MODELISMO

 A pesar de ser un avion muy popular, solo hay un molde en 1/72 del Vampire / Mistral, es el viejo modelo de Heller, en teoria se supone que Frog lo hacia en los 60s y los moldes fueron comprados por los rusos, pero parece que no lo produjeron jamas. El molde de Heller fue adquirido por Lodela en los 90s y saco una serie de modelos con decoracion de la FAM, actualmente el molde regreso al mercado internacional y ha sido producido bajo las marcas Revell y Airfix, en la escala 1/48, hay dos modelos, el de Hobbycraft y uno nuevo de Classic Airframes, el cual trae resina y fotograbado, pero es exageradamente caro. 

 

GALERIA

 APARATO No. 10

La baja silueta del Vampire es algo que siempre provoca cierto sentimiento de inquietud, el despegue debio de haber sido realizado con sumo cuidado, la siguiente version el FB.5 fue provisto de un tren de aterrizaje mas largo, en parte para dejar espacio para las armas. 

Este es el viejo modelo de Lodela, no recuerdo cual version, cometi el error de pintarlo con Model Master, de alta reflectividad, ya que en las partes de madera, estaba pintado en Aluminio Dopado,  todas las insignias y codigos a pincel, usando pintura El Viejo Marino. 

 

P-47D Thunderbolt, FAM, Museo de Guadalajara

 El unico P-47D Thunderbolt de la FAM, que se podia ver en publico, entero, por mucho  tiempo fue el de Guadalajara, en las instalacionesde la FAM, en lo que era una especie de Museo.

Aunque repintado, parece haberlosido sin la informacion correcta, la banda amarilla para el PZT 1012 era incorrecto, ahora sabemos que este seria un aparato de la escuadrilla cafe.

 Aunque la foto en la que me base para hacer este modelo, era tan mala, que no se veia su codigo, asi que por años, de hecho decadas, solo tenia sus triangulos y bandas, era la epoca en que era muy dificil encontrar informacion, de cada aparato, con los años, le pinte el codigo PZT 1016.

 El modelo es el viejo en 1/144 de Lodela, lo ensamble de niño, alrededor de 1977, es un modelo de caja amarilla, tan populares en esa epoca y que jamas fueron reeditados, nunca se le volvio a editar desde esa epoca, el modelo era magnifico, bien detallado, con numerosas piezas. Lo pinte con la mitica pintura Lodela, color plata, que pese a tener 48 años, aun brilla como si la hubiera pintado ayer, las calcomanias son de la extinta casa Vega, la primera en hacer aftermarket de calcomanias en México, era una hoja con triangulos de la FAM.

 

Realismo Magico en el Modelismo, Alpha Jet Armada de Mexico

 

 El Realismo Magico, es una corriente artistica, en donde se hace pasar por real, algo que no puede serlo, el ejemplo clasico esta en la Literatura, con 100 años de Soledad, pero en cualquier otra rama del Arte, se puede hacer.

 

Y asi en mi coleccion de Alpha Jet, he incluido varios modelos con falsas insignias mexicanas, como este, de la Armada, con un camuflaje naval inspirado en los de la Fleet Air Arm, de Gris Oceano Extraobscuro y Blanco, con insignias como las que usaba la Marina en la epoca de la Segunda Guerra Mundial, con triangulos en cuatro posiciones y un codigo tipo Funcion-Numero, en este caso Ataque A-57.

 

El modelo es Lodela, lo compre y ensamble en Coatzacoalcos en un viaje de trabajo, use la version de la Luftwaffe, le agregue un par de misiles antibuque, usando los palitos de las paletas tan utiles en el calor de Vercaruz, lleva todas las calcomanias del modelo, solo le agregue los trinagulos, los codigos y la bandera.

AT-6 Texan, 757

 Despues de la guerra, los Texans de la FAM (Fuerza Aerea Mexicana) volvieron a sus funciones de tiempo de Paz, una de ellas, fue la  vigilancia del territorio nacional, como aviones de apoyo, con la llegada de los P-47s, ya estaba cubierta la funcion de caza y bombardero, asi que los Tejanos se emplearon para el ataque ligero, la vigilancia,el reconocimiento, el enlace, y toda funcion secundaria que se les ocurra. 

Durante este periodo,los aviones permanecieron en el esquema final de la guerra, Aluminio Natural sobre el fuselaje y Aluminio dopado sobre las ,superficies de control, solo con pintura en el panel antireflejante, usualmente negro mate, una caracteristica muy clara   de esta epoca eran los enormes numeros en la parte baja de la cabina, con los codigos de funcion en el timon.

Modelo Lodela, pintura El Viejo Marino, el esqiema esta basado en el presentado en la  hoja de calcomanias Aztlan