Fuerza Aerea Mexicana, Vampire 10, Fuerza Aerea Mexicana

El Aguacate numero 10, en su segundo camuflaje, bajo ese nombre fueron conocidos en Mexico los Vampires, con su fuselaje elipsoidal y el color verde obscuro del camuflaje era inevitable que asi se les conociera. Formaron el nucleo del escuadron de pelea 200. sirviendo brevemente en la decada de los 60s, no fueron muy populares, particularmente por su falta de asiento eyector, algo normal considerando que se trataba de aviones construidos en 1946; la version usada por Mexico era la F.3, de caza e intercepcion, ademas de dos T.11. La historia de la aviacion de caza en Mexico es breve, solo hemos tenido 4 tipos de cazas a lo largo de la historia, el DH4 Fighter, el P-47, el Vampire y el F5E.

 Demasiado tarde para poder participar en lal conflicto, los primeros aparatos entraron en servicio en el escuadron 247 en Marzo de 1946, los modelos iniciales estaban propulsados por el motor Goblin 1, lo que hizo que en servicio con la RAF fuera conocido como "la Aspiradora", su vida operativa duro hasta los finales de los 80s, cuando los ultimos ejemplares fueron retirados por la Fuerza Aerea Suiza, en ese intervalo de tiempo, volo en todos los continentes, por 28 fuerzas aereas diferentes oficialmente, en casi todas las misiones pensables, caza, caza nocturno, bombardero, entrenador, reconocimiento, reglaje de radares, y hubo una propuesta para un transporte ligero. Al ser un avion jet de primera generacion, fue profusamente utilizado, aunque en realidad vio poco combate, en los cielos de Oriente Medio, algunos Vampires Egipcios, Jordanos y Sirios enfrentaron a los Meteor israelies, y en 1965 algunos aparatos Hindues se enfrentaron a los F-86 Paquistanies. En realidad fue mucho mas usado como bombardero, durante los combates en Nigeria, Malasia, Republica Dominicana, tunez, Argelia y Rhodesia. 

En México, el modelo que gue empleado fue el Mark III, redenominado  F3 En 1946 se decidio hacer un cambio en la nomenclatura de los aparatos de la RAF, asi se desecho el viejo sistema de notacion romana y se adopto un numero arabe, de esta forma el Mk II se convirtio en F2. El F3 nacio de la necesidad de mas alcance, se aumento la cantidad de combustible en el fuselaje y en las alas, pero esto provoco un aumento en la inestabilidad de giro, por lo que los timones se modificaron, redondeandose, el aumento de peso fue de casi el 50%, por lo que se necesitaba un nuevo motor, el Goblin 2, se construyeron 224, terminandose el ultimo en 1949. fue ampliamente usado en todo el imperio, esta fue la version que se empleo en el cruce del Atlantico.

Aun no encuentro la bitacora de este aparato, por lo que no mencionare su historia operartiva de el

MODELISMO

 A pesar de ser un avion muy popular, solo hay un molde en 1/72 del Vampire / Mistral, es el viejo modelo de Heller, en teoria se supone que Frog lo hacia en los 60s y los moldes fueron comprados por los rusos, pero parece que no lo produjeron jamas. El molde de Heller fue adquirido por Lodela en los 90s y saco una serie de modelos con decoracion de la FAM, actualmente el molde regreso al mercado internacional y ha sido producido bajo las marcas Revell y Airfix, en la escala 1/48, hay dos modelos, el de Hobbycraft y uno nuevo de Classic Airframes, el cual trae resina y fotograbado, pero es exageradamente caro. 

 

GALERIA

 APARATO No. 10

La baja silueta del Vampire es algo que siempre provoca cierto sentimiento de inquietud, el despegue debio de haber sido realizado con sumo cuidado, la siguiente version el FB.5 fue provisto de un tren de aterrizaje mas largo, en parte para dejar espacio para las armas. 

Este es el viejo modelo de Lodela, no recuerdo cual version, cometi el error de pintarlo con Model Master, de alta reflectividad, ya que en las partes de madera, estaba pintado en Aluminio Dopado,  todas las insignias y codigos a pincel, usando pintura El Viejo Marino. 

 

FAM Vampire, Segunda Decoracion

 Con el tiempo, se relajaron las estrictas regulaciones que se aplicaban a los aviones de la FAM, asi que el rigido esquema del Vampire, se adapto a nuevas necesidades y por primera vez en años, a los gustos de los pilotos, ademas de las necesidades organizacionales y a la seguridad de vuelo.

El esquema Verde Poste, demostro ser muy eficiente, pero como todo esquema de camuflaje demasiado bueno, oculta el aparato, pero eso hace el vuelo peligroso, por lo que se agregaron bandas de color en las alas y los booms, primero en Fluo Orange (International Orange), que es una pintura anaranjada fluorescente, que estaba de moda en la USAF de la epoca, y que se importo, junto con los nuevos T-33, y que realmente resaltaba muy bien en la nieve, pero que en el sol mexicano como que no resaltaba tanto, era cara y fue reemplazada por un naranaja convencional.

Despues, se dividio el vuelo en dos secciones, una naranja y otra amarilla, con sus respectivas bandas de color, de esa forma, se tenian dos "escuadrones", en vez de solo el 200, algo muy conveniente en una Fuerza Aerea tan pequeña como lo era la mexicana de esa epoca.

Los timones, fueron pintados otra vez, en  los colores del escuadron, un magenta muy peculiar, con los codigos DH III y luego el numero economico del aparato, en amarillo, repitiendose el numero en la ala, junto a la banda.

Finalmente, lo mejor de esa decoracion, los ojos y la boca de tiburon, ademas del escudo del fantasma del escuadron, en el fuselaje, lo que le da a ese esquema un muy particular atractivo.

FAM Vampire, primera decoracion

 Los Vampires de la FAM, fueron recibidos, con el esquema Aguacate, en realidad era un verde del mismo tono que los aguacates maduros, que sumado a la forma redondeada del fuselaje, le dieron el famoso apodo de "Aguacates".

La decoracion era sencilla, solo los triangulos en seis posiciones, con los del fuselaje, en la parte frontal de el, con grandes letras de FAM y el numero en blanco, con los timones en morado y el numero en amarillo sobre el, tambien tenia un pequeño letrero que decia DH3

Las calcomanias de Aztlan eran para esta version

Colores Mexicanos: Verde Poste

Uno de los colores mas famosos, conocidos y discutidos de la Fuerza Aerea Mexicana, ha sido el Verde Poste, un color muy usado desde la decada de los cincuentas hasta bien entrados los ochentas, era un color muy comun y archiconocido por todos, se encontraba en todas partes, en los r, las puertas y por supuesto en los postes de luz y en los aviones de la F.A.M.

Pero de esa epoca a la actualidad ha desaparecido casi totalmente, en la actualidad no se le ve por ninguna parte, incluso los postes ahora tienen otro tono de verde, la razon, a principios de los ochentas se hizo la sustitucion de pinturas minerales, por las de colores artificiales, las viejas pinturas de aceite, viscosas y espesas, cedieron su lugar a las nuevas ligeras sinteticas, al cambiar los materiales, cambiaron los tonos, cuando uno recuerda los setentas, se piensa en un mundo mucho mas colorido, con colores mas intensos y fuertes del que es ahora.

Los aviones de la F.A.M. lo usaron en esas decadas como camuflaje integral, no creo que tuviesen en mente el Wraparound, sino mas bien podia gastarse muy poco dinero y el  verde era el mas idoneo para el camuflaje, el tono se parece vagamente al RLM-70, pero es mas negro, no mas obscuro, sino mas negro, esto se debia a que la superficie reaccionaba fuertemente con el ambiente y se formaba una costra negra sobre un verde muy obscuro; tambien tenia una gran fotosensibilidad, por lo que he oido, los aviones aparcados en exteriores se ponian violetas o morados con el tiempo, (aunque tambien existe la posibilidad de que fuesen las fotos las que no pudiesen captar bien el verde poste y se captaran morados).

Entre la lista de aviones que usaron ese color estan: 

1. AT-6 de Reconocimiento Fotografico
2. A-24 de Bombardeo en picado y reconocimiento
3. P-47 en sus años de retiro
4. Vampire en su primera epoca

En la actualidad solo se consigue en dos fabricantes:

• POLLYS Verde Pullman
• EL VIEJO MARINO FAM3 102 Verde Poste